6.1三里塚―横堀現地行動
横堀現闘本部裁判に勝利を
年間30万回飛行、飛行制限時間緩和許すな
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国策の道具に
なった司法権力
六月一日、三里塚空港に反対する連絡会は、横堀研修センターで「横堀現闘本部裁判勝利！成田空港年間30万回飛行、飛行制限時間緩和を許さない！反原発―再稼働やめろ！ＴＰＰ反対！」を掲げて「三里塚―横堀現地行動」を行い、四五人が参加した。
国土交通省は、東京五輪（二〇二〇年）までに羽田空港と成田空港の発着数を年間七五万回（一四年度中）から約八三万回（羽田三万九〇〇〇回、成田四万回増）に拡大、三〇年代には両空港に新しい三〇〇〇メートル級滑走路を建設し一一〇万回を目指すという計画案を明らかにした（五月一七日／別掲解説参照）。まさに営利主義優先、安全軽視の過密運航、空港公害まき散らしの生活・環境破壊案だ。
空港会社は、空港拡充と第三滑走路案の推進のために横堀現闘本部破壊を目論んで、二月六日に千葉地裁に提訴した。空港会社は反対同盟に何の断りもなく一方的に現闘本部に通ずる道路を封鎖し（二〇〇六年）、誘導路の供用を開始した。そうして同盟の建物を利用・管理する権利を奪ったにもかかわらず居直り、あげくのはてに現闘本部を撤去しろと言うのだ。司法権力は、これまでことごとく国策としての成田空港の完成化にむけて空港会社の主張を追認してきた。裁判所の現闘本部破壊への加担を許してはならない。千葉地裁―空港会社が一体となった敵対をはね返すために集会を横堀研修センターで行い、横堀―辺田地区のデモを貫徹した。
柳川秀夫さん
が怒りの発言
集会は、第三滑走路建設策動に対して集中した糾弾が行われた。
山崎宏さん（横堀地区／労活評現闘）は、「第三滑走路建設は、地元の商工会など利権団体が熱を入れており、署名集めとか息巻いている。三里塚の歴史からすれば、第三滑走路建設は全くの荒唐無稽なものだ。目先の利害だけを追い求める手法は、安倍政権と同じだ。安倍政権打倒とともに第三滑走路の野望を粉砕していこう」と発言した。
柳川秀夫さん（三里塚反対同盟代表世話人）は、「空港会社は現闘本部に通ずる道路を突然封鎖し、空港内に組み込み、撤去しろと言ってきた。道路があれば管理運営ができたはずだ。自由に通行できなくしたのはこちらの責任じゃない。裁判を通して強制撤去をねらっている。このように空港を作るためには、反対する者とは話し合いはしないという態度だ。許してはならない」と批判した。
さらに「国交省は第三滑走路案を打ち出した。商工会議所なども同様の主張をしている。一九九一年の成田シンポジウムから円卓会議で『話し合いを行う』『地元の意志を尊重する』と合意した。しかし実情は、『地元』というのは住民のことではない。国は、『地元』から上がってきた要求とみせながら空港拡張をやろうとしている。『巧妙』なやり方に腹がたつ。だめなものはだめとはっきり言い、行動することが大事だ。これからも頑張っていこう」とアピールした。
清井礼司弁護士は、横堀現闘本部破壊裁判について報告し、「会社の主張は、『ゴミ』（現闘本部）を持ち去れということだ。勝手に封鎖し、壊れているから持っていけという主張は、法律論を超えてとんでもない言いぐさだ。ここを怒りの原点にして闘っていこう」と呼びかけた。
加瀬勉さん（三里塚大地共有委員会〈Ⅱ〉）の「談話」が読み上げられ、「三里塚の三本目の滑走路は一二〇〇億円かけて建設する計画である。この国家権力の空港建設の野望に断固抗議し撤回を要求する。国交省、、空港会社その他空港建設推進者の私宅への訪問禁止・屋内立ち入り禁止、木の根、横堀の土地、一坪共有地への立ち入りを禁止する。いっさいの交渉に応じるつもりはない」と強調していることが紹介された（談話全文別掲）。
続いて小山広明さん（前大阪府泉南市議）から泉南市長選挙闘争の報告と関西空港反対運動の決意表明。泉州沖に空港をつくらせない住民連絡会からの連帯アピールが読み上げられた。
研修センター
を守りぬこう
集会後、デモに移り、横堀・辺田地区に一帯にわたって「三里塚空港粉砕！横堀現闘本部裁判勝利！第三滑走路建設策動を許さない！」のシュプレヒコールを響かせた。
デモ後、再び横堀研修センターで交流会が行われた。
石井紀子さん（成田市川上）は、採れたての野菜を参加者にプレゼントするために駆けつけ、「なんら見通しもなく第三滑走路を作るのか。見栄と意地で拡張しようとしている。空港会社は、どこまでも信用できない。気をひきしめていきたい。さらに横堀研修センターの土地を返せという話も出ている。重要な拠点である横堀研修センターは守り抜いていく。これからも一緒にやっていこう」と発言した。
続いてたじまよしおさんが長野での特定秘密保護法反対運動の取り組み、田んぼくらぶなどから発言が行われた。 （Ｙ）
解説 解説―成田空港拡大案
政府・空港会社と
資本のねらいは？
羽田空港拡大案は、①現在、騒音対策として東京湾上空を飛行しているが、東京都や神奈川県の住民の生活権を無視して市街地上空の飛行を可能にして四万回増やすというのだ。しかも低騒音の飛行機を活用するから可能という暴論でしかない。②過密運行をさらに悪化させる五本目の滑走路（事業費は約六千億～一兆円弱で、工期は一五年程度）を沖合に作る案を策定中だ。
成田空港拡大案は、①高速離脱誘導路の整備②離着陸機の間隔時間を縮めて一時間当たりの発着回数を六八回に引き上げ年間発着回数を三四万回にする③さらに航空機離発着の間隔時間を縮めて八四回にして、年間四一万回をめざす④五〇万回に向けて三本目の滑走路を約一二〇〇億円かけて増設する。
運輸政策研究所の「首都圏空港機能強化検討調査委員会」は、第三滑走路案として①B滑走路の南東側に平行滑走路として整備する②南東側に平行滑走路として、C滑走路を建設するが、一方を離陸専用、他方を着陸専用にする③A滑走路とB滑走路の間でC滑走路を設けるというものだ。
第三滑走路建設案は、すでに自民党成田国際空港推進議員連盟が国交省に申入れ（三本目の滑走路建設・深夜早朝の離着陸制限見直し・空港へのアクセスとなる圏央道や北千葉道路の整備推進・農業観光施設を空港周辺に整備／三月一二日）を行っている。太田国交相は「やるべきことはしっかりやっていく。一項目ずつ検討する」と答え、乱開発路線を加速させていく意気込みだ。連動して「成田第３滑走路実現する会」（会長・池内富男成田商工会議所会頭）が署名運動（目標三〇万人）を始めている。
このように農民追い出しを強め、住民の生活・環境権を無視した暴挙が始まっている。国交省・成田空港会社・ゼネコン・地元利権集団は、東京五輪後も見据えてこれまでの乱開発至上路線を踏襲し、財政破綻の反省もなく拡大しようとしている。安倍政権と利権集団の野望を暴き出し、粉砕していこう。
談話
人間の未来のために
加瀬 勉（三里塚大地共有委員会<Ⅱ>代表）
福島原発事故を起こし亡国の悲劇を発生させた自民党・安倍内閣は、この悲劇の実態を省みず原発の再稼働と原発の海外輸出に血道を上げている。靖国神社に参拝し、従軍慰安婦問題についても植民地史観にもとづいて行動を繰り返している。口で平和主義を唱えアジアの諸国と敵対している。秘密保護法を制定し、われわれの知る権利を侵害し良心の世界に介入してきた。消費税は五％から八％へ過酷な税負担をかけてきている。この一一月には沖縄辺野古に米軍の飛行場を移転建設、着工を計画している。沖縄と日本人民の基地撤去平和への願いを踏みにじらんとしている。
農業政策の分野においてもＴＰＰの政策を締結させて国内の農業生産に壊滅的な打撃をあたえようとしている。農地法を全面的に改正して大企業、大資本の農地取得、所有を認め、農業法人に対しては一〇〇％の資本投資を認めようとしている。農業委員会は、公選制から市町村首長の任命制と国家の官僚支配を強化しようとしている。この反動の農政に断固反対する。
安倍内閣は勝手に憲法解釈を行い、「集団的自衛権」、自衛隊の国際紛争における武力行使を容認しようとしている。この安倍内閣の憲法改正、戦争国家を作り上げようとする行為に断固反対し闘っていくことを表明する。
国交省は我々の四〇余年の空港反対闘争の歴史を無視して二〇三〇年代に成田・羽田の両空港に滑走路を新設する計画に着手した。両空港で一一〇万回の発着便をもくろんでいる。三里塚の三本目の滑走路は一二〇〇億円かけて建設する計画である。この国家権力の空港建設の野望に断固抗議し、撤回を要求する。「空港建設に反対している人々に理解を求める」といっているが、国交省、空港（株）その他空港建設推進者の私宅への訪問禁止・屋敷内立ち入り禁止、木の根、横堀の土地、一坪共有地への立ち入りを禁止する。いっさいの交渉に応じるつもりはない。
現に三里塚に於いては四〇年一日の如く強権によって土地収奪は続いている。横堀団結小屋を強制収用し、今度は横堀現地闘争本部の建物の明け渡しを要求してきた。「金銭買収ができる」身勝手な法会社によって、我々の土地と建物を強奪せんとしている。この財産権の侵害行為について、最後まで我々は係争する。三里塚と北総台地の農民は、国家権力の空港建設による土地収奪、廃村の強制、騒音地獄に抗して闘い続けてきた。我々はいかなる困難があろうとも三里塚の大地の上に絶望の涙はおとさない。
三里塚の黒い肥沃な大地の上に明日を、未来を約束する一粒の穀物の種を蒔いてゆく。一粒万倍、一粒の穀物の種は働く人々の命を養い、飢餓に苦しむ人々の腹を満たし、心を豊かにしてゆくにちがいない。我々は、自分自身の未来のために、人間の人類の未来のために戦の命を燃やし輝かせてゆく。これがわれわれの決意である。
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映画「わたしはロランス」を観て
川島 透
「わたしはロランス」（グザヴィエ・ドラン監督作品／２０１２年／カナダ・フランス合作映画）を観た。その後で、『性同一性障害』（吉永みち子著、集英社新書）、『セクシュアルマイノリティ第３版 ― 同性愛、性同一性障害、インターセックスの当事者が語る人間の多様な性』（明石書店）、『プロブレムＱ＆Ａ性同一性障害って何？［増補改訂版］［一人一人の性のありようを大切にするために］』（緑風出版）を読んだ。
映画の方は、分かりやすかった。トランジェンダーここにあり、という感じがした。本の方は、難しかった。ただ、トランジェンダーと同性愛は重なることもあるが、本質的には別のものである。その人の性別は、心の性によって判断されるべきである。広義のトランジェンダーにはトランスセクシュアルと、肉体までは変えない狭義のトランジェンダーがあり、こだわりが異性の服装をすることにある人はトランスヴェスタイトと呼ぶ。性転換手術といういい方は、間違いだ。性別適合手術というべきだ。これらのことが分かった。
世の中には、男でも女でもないインターセックスの人もいるし、トランジェンダーの中には男でも女でもあると考える人もいるのだから、戸籍や履歴書などの性別表記欄は廃止されるべきだ。性別表記の変更を認めるだけではダメだ。「性同一性障害」の治療に健康保険の適用を認めるべきだ。「普通」の男女間の結婚以外の結婚も、認められるべきだ。そう思った。
（２０１４年３月）
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