9.22〜23 フィリピントヨタは２３７人の解雇を撤回せよ！
刑事告訴はね返し完全勝利 弾圧に抗する労働者と連帯行動
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【愛知】九月二二日〜二三日の二日間にかけて愛知県名古屋市と豊田市においてフィリピントヨタ労働組合連帯行動が取り組まれた。フィリピントヨタは日本のトヨタ自動車の子会社でありマニラ近郊にビクータ、サンタロサの二つの工場を持つフィリピン最大の自動車会社である（社長は日本のトヨタから派遣された人物）。一九八八年に創業し、従業員一五〇〇人（工場労働者九〇〇人）が働く。
一九九八年、フィリピントヨタ労働組合が結成され労働雇用省にも承認、登録された。労働協約を結ぶための組合承認選挙も過半数を超える従業員の賛成を受けて成立したのである。ところがトヨタは課長クラスの一〇五票が含まれていないとして異議を申し立てた。が、いずれも却下された。そして二〇〇一年三月一六日、労働雇用省長官が組合に勝利の裁定を下したまさにそのとき、二二七人（後に二三三人、その後さらに四人）を解雇したのである。理由は労働雇用省の公聴会に参加した事が「無断欠勤」にあたるからだという（有給は取っている）。
フィリピントヨタ労働組合は、二週間にわたるストライキを行ったが、トヨタはフィリピン政府に「争議が長引けば投資を引き揚げる」と圧力を加え労働雇用省の仲裁でストは停止された。この時、組合員が「睨みつけた」ことが威圧行為だとして二六人を刑事告訴したのである。その後、日本のトヨタ本社、連合・全トヨタ労組の協力で第二組合を作り、工場内に軍隊を配置したり、ストリップショーを行うなど腐敗極まりない行為を続けている。
このような状況の中、フィリピントヨタ労組は日本の全造船に加盟し、ＩＬＯとＩＭＦ（国際金属労連）の支持を勝ち取りながら、日本―フィリピントヨタ労組の連帯闘争が始まった。
そして本年、五月二八日「睨みつけた」ことを理由にトヨタが起こした告訴をトヨタ自身が取り下げ、裁判所側から永久却下が決定され労組の完全勝利に終わった。実に一二年に及ぶ裁判闘争にフィリピントヨタ労組は勝ち抜いたのだ。トヨタ自動車は日本のみならず海外でも労働者に対する強搾取と労働運動破壊を展開しているのである。日本では完全にトヨタ労組は「企業の手先」になっている。しかし、フィリピントヨタ労組はこれをはね返し、現在も戦闘的に闘いぬいている。日本の労働者はフィリピントヨタ労組と連帯し、解雇された二三七人を元の職場に戻すため共に闘おう。
ミッドランド
スクエア前街宣
連帯行動の第一日目は、ＪＲ名古屋駅前にあるミッドランドスクエア前での街頭宣伝から始まった。ミッドランドスクエアはトヨタ系企業やトヨタが海外展開をするための本部がある拠点ビルである。
この日、来日したのは、アイニー委員長とエド副委員長の二人。日本の支援参加者は地元愛知と関東からの仲間を含め約三〇人。横断幕と組合旗、ノボリを林立させ多くの市民から注目を受けた。アイニー、エド両氏のマイクアピールにも力がはいる。特にトヨタによる刑事告訴攻撃を一二年にわたる闘いで退けた勝利に自信をもってアピールした。一方で解雇された労働者を早急に元の職場へ戻すべきであると、激しくアピールを行った。
支援各団体もマイクでアピールを行い、長期にわたって闘いが続けられていることに対し、「これ以上、労働者と家族を苦しめるな！トヨタは責任を取れ！」とアピールした。
アキノ政権下
で強まる弾圧
街宣行動を終え、参加者はバスで豊田市まで移動。午後六時からトヨタ自動車本社のある豊田市産業文化センターで全国交流集会を行い、約四〇人が参加した。
最初に「フィリピントヨタ労組を支援する会」の小島さんが開会のあいさつを行った。
「一三年間の闘いと現地の団結に心から敬意を表したい。フィリピンと比べると日本の労働組合がどう対応しているかが問われている。トヨタが世界で何をやっているのかを明らかにする。フィリピン労働者の問題は日本労働運動の問題だ。と、同時にトヨタを良い会社にする運動でもある。トヨタの勝手は許されない。労働者の人権を守ることは企業の責任だ。それをわからせる事もトヨタの責任だ。我々の要求にそって実現をめざそう。今がチャンスだ」。
続いて現地の報告をエド副委員長がフィリピンの闘いをスライドで説明した。
スライドでは、フィリピントヨタのガードマンが盾をもって組合員を突いてくるなどの場面が写された、ペプシコーラの労働組合のミーティングや他の労働者のストライキや市民との連帯行動に取り組んでいることが報告された。
フィリピンにおける労働者はどうなっているかについて報告した。
「新自由主義政策と組合弾圧が続いている。特に組合のリーダーへの弾圧が今も厳しい。契約労働者が増え物価が上昇しているのに給料が上がらない。フィリピンの最低賃金は一日四五〇ペソです。フィリピンの賃金を決める機関が言うには六人の家族を養うには一三〇三ペソ必要だと言っている。マニラを出るともっとひどくなる。南に行くとさらに低くなる現実がある。フィリピントヨタは、一日一〇〇〇ペソだから幸運かも知れませんが一三〇三ペソには達していません」。
「フィリピンで組合に加入しているのは三六〇〇万人の労働者の内六〇〇万人です。そのうち労働協約があるのは一五〇万人です。失業者が多く外国に出る人も多くいます。組合リーダーへの弾圧はアロヨのときよりアキノの方が厳しくなっています。超法規的殺害があり新人民軍に加入した疑いで逮捕された人もいます」。「私たちはトヨタだけを相手に闘うのではなく、全ての労働者のために連帯し闘います」。
日比労働者の
交流と団結へ
続いてアイニー委員長が報告した。
「フィリピントヨタで働く契約社員三〇人以上を新たに組織しました。そして現在、御用組合員への組織化を進めています。同盟を結び教育を行っています」。「日本のみなさんの支援に感謝します。今年中の解決をめざしたい。我々の闘いはトヨタだけではないフィリピン労働者全体の権利のために闘います。ＩＬＯの勧告を高いレベルでかちとり一〇年以上の裁判を会社から降ろさせました。最後の勝利まで闘います」。
最後にこの闘争に参加した各団体からあいさつと紹介が行われた。「支援する会」の小島さんから関東からの参加者が紹介され、全造船関東地協、日産自動車分会、いすゞ分会、浦賀分会、ユニオンヨコハマ、県央ユニオン、南部交流会、神奈川シティユニオン、平和フォーラムの代表参加者があいさつを行った。
東海からはＡＴＵ（全トヨタ労働組合）の若槻委員長から各団体が紹介され、笹島日雇労組、ＡＴＵサポート市民の会、愛知争議団連絡会、名古屋ふれあいユニオン、愛知連帯ユニオン、建交労、愛知全労協、ＡＰＷＳＬ東海、オールナショナルユニオンの代表参加者があいさつを行った。最後に京都から参加した京都自立労働組合の代表が紹介されあいさつを行った。すべての発言が終わり、翌日のトヨタ本社への街宣行動と申し入れ行動の意思統一を行い、一日目の行動を終了した。
トヨタは責任
を取るべきだ
二日目の行動はトヨタ本社へ出勤する労働者へのビラまき街宣だ。午前六時半、愛知環状鉄道三河豊田駅前に集合した参加者は朝食に炊き出しのおにぎりを食べ準備に取りかかる。横断幕、旗、ノボリ、ゼッケンを付けトヨタに通ずる各場所へ移動し、トヨタ本社を包囲するように配置し、ビラまきを開始しはじめる。
宣伝カーから早朝のトヨタ本社に出勤する労働者にフィリピントヨタの闘いが伝えられると職制があちこちに出てきて街宣参加者を監視した。
各入口に配置された警備員も緊張の面持ちだったが敵意は感じれない。「おはようございます、ちょっとビラをまかせてくださいね」とやさしく言うと普通に「はい」。ビラを渡そうとすると「すいません私は受け取れないのです」と恐れた様子だった。ビラを受け取らないよう教育しているのは社員だけではないようである。
しかしトヨタ敷地内には職制が「ごみ箱」と大きく書かれた紙を張った箱を置くなど挑発めいたことをしていた。びらの受け取りは決して良くない、また受け取ったビラを「ごみ箱」の中に入れる労働者も多くいる。しかしビラを受け取るとすぐにカバンやポケットにしまう労働者もいる。街宣は三河豊田駅前や地下道の上り口などで行ったが、場所によってはこの上り口のところまで職制を配置するところもあった。
このような監視と妨害をはねのけながらトヨタ労働者への街宣を最後まで行った。午前九時にトヨタ本社前に集合し、集会と申し入れ行動団の激励が行われた。いつもより多い警備員を前面に出し、奥のほうでは、管理職員らしき者が数人見ている。いつもより多い人数だ。横断幕とのぼりに道路を走る自動車の運転手からも注目されている。このような中、集会は行われ、ウィニー委員長、エド副委員長が力強くアピールを行った。各支援からもトヨタの労働者に伝えるべく、思い思いのアピールを伝えた。
申し入れ交渉団がトヨタ本社に向かい、シュプレヒコールで激励した。だがトヨタの担当者は交渉団に対して「この問題は解決済みだと認識している」「現地の事は現地でやってください」と答えた。帰ってきた交渉団はこの内容を報告し「本当にそう思っているのか、冗談だと思った。トヨタが問題を解決するまで、いつでも準備はできている。私たちがリーダーシップをとって闘います」と今後も闘い続ける決意を述べた。最後に全員でトヨタ本社に向かってシュプレヒコールをおこない、二日間の行動を終えた。 （越）
コラム
ＪＲ常磐線
福島県南相馬市にある仮設住宅を訪ねる機会があった。
まず東京から東北新幹線で仙台まで行き、そこから常磐線で南下する。仙台から亘理までは鉄路だが、亘理から相馬までは代行バスになる。津波で鉄路が壊滅的な被害を受けたためだ。相馬から原ノ町までは再び鉄路になるが、その先のいわきまでは鉄路は無傷のようだが列車は走らない。福島第一原発が破裂したため、放射線量が高くて人が近づくことができないからだ。ズタズタにされた常磐線は、今なお続く「３・11」を映し出しているかのようだ。
一年前にも同じ仮設を訪ねた。そのときは郡山から知人の車に同乗させてもらい、春になると梅・桃・桜の花が一斉に咲き誇るところからそう名づけられた三春町、さらに飯舘村を経て目的地に向かった。飯舘村には、原発事故さえなかったなら、かつての三里塚のように長閑で豊かな土地だったろうと思わせる農村風景がひろがっていた。だが、草刈りあとの畑に這い出してくる虫に群がる無数のカラスの姿によって、すぐに生の現実に引き戻された。きびしい開拓の生活を重ねてやっと営農のめどが立ち、後継者も生まれようとしていた矢先、三里塚では空港建設が、飯舘村では原発事故が襲ったのだ。
地球温暖化が遠因になって気象はますます暴力的になっている。今年の夏の暑さは尋常ではなかったが、過酷な仮設の生活は三年目に入った。薄い合板で仕切られたプレハブの住居では、リモコンを押すと隣の家のテレビがついたりする。だれもが、いつも隣近所のことを気にかけていなければならない。
父親が職を求めて別居していて、母子家族が多い。農業や漁業で生計を立ててきた人たちは、生計の場から引き剥がされて「することのない生活」を強いられている。しかも、まったく先が見えない。復興住宅に移るめどは明示されていない。気持ちが塞いだり荒んだりしないほうが不思議というべきだろう。
仮設住宅のまわりには立派な新築の家々が建っていた。無理をして土地を手に入れたのだろうが、そんなことができる人はごくごく限られている。政府も県も、元の家に戻る人たちに限って雀の涙ほどの支援はするが、仕方なく別の地に新しい生活の場を求めようとする人たちは、行政管轄外におかれる。「自分でなんとかしろ」というわけだ。それでも、過酷な仮設の生活に耐えかねて、ポツリ、ポツリと、しかもひっそりと、仮設を出ていく人もいるという。
四〇〇〇人もの人たちが暮らすこの仮設もそうだが、医療、介護、教育、就業などの行政サービスは、四〇〇〇人の人びとのためのワンストップの「仮設役場」があるわけではなく、それぞれ被災する前の遠くの役場に繋ぎとめられたままだ。劣悪な住環境だけでなく、行政サービスからも切り離され、生活そのものが宙ぶらりんの「仮」のものにされている。そんな生活が三年目に入ったのだ。
このように、政府も県も「とにかく被災前の住所に戻す」という方策をガンとして変えないために、多くの被災者は過酷な仮設の生活に縛りつけられたうえで、置き去りにされている。さまざまな形で新しい生活の場を求める被災者に対して、全面的な保障と支援が直ちに実施されなければならない。 （岩） |