声明
柳川秀夫さん持分の一坪共有地裁判
三里塚空港に反対する連絡会
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二月二八日、最高裁第１小法廷（桜井龍子裁判長）は、柳川秀夫さん持分の一坪共有地裁判で一審（二〇一一年九月二二日）、二審（一二年八月九日）の「空港会社の単独所有を認める」不当判決を支持し、上告棄却した。司法権力と成田空港会社が一体となった共有地強奪を許さない。昨年一一月二八日の千葉地裁と空港会社が一体となった三里塚闘争と一坪共有地運動への敵対としての横堀・団結小屋破壊を強行に引き続く暴挙を糾弾する。成田空港内拠点である木の根ペンションとプール、横堀大鉄塔と案山子亭、一坪共有地を守り抜き、闘う陣形を強化し反撃していく。
一坪共有地強
奪を許さない
司法権力は、いずれも空港会社の単独所有を認め、全面的価格賠償方式（地権者との合意もなく一方的に金銭補償することをもって土地強奪ができる悪法）を適用した。柳川さんの横堀土地持分（約一一六㎡、一五分の三）に七二〇万六五〇七円、木の根の土地持分（一・五㎡、七八〇分の一）に一二万九二四六円を一方的に支払うことによって「所有権の移転」と称する土地強奪を認めた。
しかし判決の根拠は、きわめて希薄なものでしかない。
第一の問題は、判決が横堀共有地に対して空港会社の「本件土地についても原告が大部分の持ち分を所有している。土地は空港建設に必要不可欠の土地」と認めたことだ。柳川さんの横堀共有地持分は一五分の三の所有であり、空港会社が「大部分の持ち分を所有している」という評価は当てはまらない。千葉地裁が言う、「共有者間の実質的公平を害しないと認められる特段の事情が存する」のである。この現実を無視して「被告が賠償金を取得する方法で分割することが相当である」という結論ありきで判決を組み立てたと言わざるをえない。
だから「被告が本件各土地を現物分割により共有持分割合に従って取得したとしても、その経済的用法に従い、農地等として利用することは極めて困難であると予想される」とまで断定するしかなかった。「困難」にさせているのは空港会社であるにもかかわらず、そんことはおかまいなしなのである。
第二は、シンポ・円卓会議の中で運輸省と公団が、農民の意志を無視し国家権力の暴力を使って推し進めた空港建設のやり方をしないという反対同盟との約束違反であり、裁判を通した「強制収用」論を排除した。
しかも公団の浅子直樹用地業務推進室長（当時）が北原派反対同盟に属する共有分割請求訴訟での記者会見（二〇〇二年一二月二四日）で「他の共有地については引き続き任意交渉し、訴訟で取得を求めるのは今回が最後である」と述べている事実、空港会社の東峰神社立木を無断伐採したことを東峰地区住民に謝罪し（二〇〇五年五月九日）、円卓会議での約束を再確認し、「平行滑走路の問題については、あくまで皆様との話し合いによって解決してまいりたいと思っています」と約束した事実をことごとく無視した。
つまり裁判所は、「シンポジウムや円卓会議が反省の対象としてきた強制的な土地収用手続きによる土地取得と同視することはできない」と断定し、「本件各請求が信義則に反して許されないということはできない」と空港会社の主張を防衛しぬいたのだ。
要するに最高裁は、これらの事実を否定し、脆弱性に貫かれた判断をあらためて追認したのである。国策としての成田空港の完成化にむけて空港会社を防衛しぬき、民衆の権利を否定しつくす司法権力の「階級的任務」の貫徹でしかない。
空港会社の暴挙
をはねかえそう
空港会社は、羽田空港新滑走路供用開始による成田空港の地位低下の挽回をねらって一四年度中の三〇万回離発着をねらっている。そのために航空機接触事故を避けるための措置であったＡ・Ｂ滑走路の同時離発着制限を離着陸経路に一五度の角度をつけることによって同時離発着を可能とし、二四時間の完全空港化にむけた圧力の一環として午後一一時～午前六時離着陸制限の一時間延長策動を強めていった。
空港会社のあせりは、これだけではない。国際線新規就航や増便を対象とした着陸料の五〇％減免を導入する。各国の空港着陸料と比較して約四二万円も高く、各航空会社から値下げ要求が出ていたが、はねつけることもできない状況なのだ。
さらに安全軽視の格安航空会社（ＬＣＣ）の誘致を促進したが、離着陸制限時間違反の再犯現状を突破するために制限時間緩和へと踏み出そうとしている。三月末からの航空自由化（オープンスカイ）に間に合わせるために周辺住民（五騒音地区と芝山町内七地区）に対するアリバイ的な説明会を行った。いずれも不安や危惧の声が出ており、成田市下総地区は「絶対反対」と説明会すら拒否しているほどだ。空港利権を貪る推進派を動員して防音工事費、移転補償費支出、減税などの交換条件を押し付けて封殺しようと水面下で策動している。
空港会社の闘う農民と空港周辺住民の人権と生活・環境権破壊を許してはならない。柳川秀夫さん持分の一坪共有地裁判不当判決糾弾！横堀現闘本部共有地裁判、横堀くぼち裁判上告審に勝利しよう。
コラム
早朝の下町情緒
東京での日の出が午前六時頃になり、ずいぶん早くなった。ほんの数カ月前の日の出時間は七時近くであった。五時過ぎに家を出て、中央区人形町界隈をバイト先に向けて歩く。明治座、水天宮や小網町神社があり、甘酒横丁という名の商店街が残る下町だ。宝暦一〇年（一七六〇年）創業のしゃも鍋料理店「玉ひで」など食べ物屋さんもたくさんある。下町といっても運河を越えると日本橋で三越など百貨店がある商業地区と隣接もしている。かつての紡績関係や薬品会社のビルも多い。
「北へ帰る人の群れは 誰も無口で 海鳴りだけを きいている」という津軽海峡冬景色とは違って、早い時間なのに駅のホームや通勤電車の中で元気なのは、中高年の女性たちだ。職場や買い物の情報交換など話熱心。一方男たちは無口だ。朝早い電車には建設労働者、清掃労働者などが多い。私も同じ部類なので何となく同僚と分かるようになった。
外はまだ暗く、街頭とコンビニが明るいだけだ。行き交う人はほとんどいない。そんな中で、忙しく動いているのは通称ゴミトラと言われる清掃車だ。そうした運転手に「暗いと神経を使いたいへんではないか」と聞くと、「そんなことはない。慣れだよ。朝三時起きがきついね。新宿歌舞伎町などの不夜城と違って、この辺は人がいないから楽なんだ」と言う。一日六〇カ所ぐらいの店前に止まり手際よくゴミを収集していく。こうした労働者がいないと街の機能はストップしてしまう。
冬は空き缶集めの人にめったに会わない。各区では「持ち去りは犯罪」などとわざわざゴミ出しの箱に書いて、こうした人々の仕事のジャマをしている。なんとも人権感覚のない、助け合いのかけらもないあり様にうんざりする。
真っ暗な明治座の前でなにやら蠢く人たちの姿が見える。寒風の中でも、厚着をしながら、座って何かを待っている。月一回見かける光景だ。たぶん、座席の前売りを求めているのだろう。また、同じように、有名な豆屋という所にも並ぶ人たちがいる。週二回、路上野菜市場があり、薄暗い中買いに来る人がいる。
朝早いと昼間とまったく違う風景が見えてくる。また冬の暗い朝と春先の日が差し始める朝とも違う。暗いときはあまり考えずに急ぎ足で通り過ぎるが、空が明るくなると町並みを眺めながら心も浮き浮きしながら歩く。
セブン＆アイが正規社員の給料を月五〇〇〇円アップする、日産、ホンダ、スバルが労働組合の要求をのみボーナスアップの満額回答をしたと報じられた。もうかっている企業は労働者の給料を上げるようにとの安倍政権の要請に応えたかのように報道されている。しかし安倍政権は公務員労働者への賃下げを強要し、最低賃金のアップに応じようとしない。もちろん、私のバイト代がアップすることもない。それでも、朝早く起きて汗しながら働くことは気持ちの良いものだ。 （滝）
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