| 「敵基地攻撃」論の横行を許すな平和・人権の民衆連帯の拡大を |
【東京東部】五月二十五日、墨田区にある錦糸公園で「基地の再編強化反対！自衛隊の海外派兵を許すな！東京東部５・25反戦集会」が沖縄の闘いと連帯する東京東部実行委員会主催で開かれ、地公労や東京東部労組、下町ユニオン、市民の声・江東、部落解放同盟東京都連墨田支部など二百二十人が参加した。一九九五年、沖縄で米兵による少女レイプ事件以降、沖縄に連帯する地区反戦集会を毎年行い、今年も開催された。
最初に東水労の仲間が集会基調を行った。
「一昨年から沖縄辺野古・高江の闘いに連帯し三回の現地闘争への参加を行うとともに、報告集会などの開催。横須賀で軍事基地との共存を拒否しねばり強く闘い続ける市民運動と連帯し、『横須賀軍港めぐり』の取り組みを行ってきた。また東京大空襲の歴史と経験から、『二度とあのような悲劇を繰り返してはならない』と『大空襲追悼の碑めぐり』の取り組み（台東・江東区）や、憲法集会（葛飾）の取り組み。さらに国民保護法に基づく条例作りに対する反対行動（江東区）などが取り組まれた」と活動の報告を行った。
辺野古基地建設反対の声を踏みにじる「グアム移転協定」と「新基地建設のためにアセス準備書」の沖縄県への提出―辺野古基地建設強行を許すな。そして米軍再編と日本政府による「戦争の出来る国づくり」そして「参戦」を許すな、と提起した。
続いて、社民党参議院議員の山内徳信さんが、グアム協定がパッケージとして、辺野古への新基地建設など基地強化につながると痛烈に批判した。そして、アメリカの独立宣言にならい、二十一世紀の脱沖縄基地宣言を執筆中であり、沖縄県の百名委員会を通して、オバマ米大統領に提出したい。「知恵を働かせて、権力を撃とう」と訴えた。
ＰＡＣ３や「日の
君」めぐる攻防
次に地域の仲間の闘いの報告があった。最初に、自衛隊習志野基地へのＰＡＣ３配備反対運動を続けてきた松戸の仲間。「四月のテポドン騒動で習志野のＰＡＣ３は実弾製造が間に合わなく、模擬弾が装備されていたことや、射程距離が短いので、直角に打ち上げるしかなく、命中してもしなくもミサイルの破片が真下に落ちてきて住民に被害が出る可能性があったことが分かってきた。ミサイル防衛は人々の命を守らない」と批判。そして「米軍のスパイ衛星からの情報を得ているので、集団的自衛権の行使であり憲法違反だ。さらに、ミサイル防衛はすでに八千億円を使い、最終的には六兆円かかるとも言われている。結局、アメリカに軍需産業をうるおすだけだ」と暴露した。
次に「日の丸・君が代」の攻防について、江東区の仲間が報告した。
「小中学校の卒業式に区議会議長が祝辞を述べるが六十四校全部を回ることが出来ないので、区議会議員が代理で出席する。その時、『日の丸・君が代』に対して敬意を表しない議員がいる。そうした議員を外すべきだ、とする陳情が右翼・日本会議の江東支部の人物から出された。これは議員の内心に踏み込み、議員活動を制限しようとするもので、思想統制につながる。もし、こんなことが通ってしまえば議会制民主主義の死滅だ。私たちは区民連名の反対のチラシを街頭配布し、各議会会派にも働きかけた。結果的に採択はされていないがそのままになっている」。
「この日本会議は、皇室を尊重し、改憲を主張し、自衛隊は海外派兵を行えとする主張をしている。昨年の十二月四日には、首都圏地方議員が田母神前航空幕僚長をよんで講演会を行っている。田母神は自衛隊の軍事力行使などの実戦のためには、シビリアンコントロールを外さなければならないと主張し、自衛隊員は愛国心の正義・使命感がなければ戦えないと、侵略戦争を肯定することを訴えている」と日本会議の政治的意図を暴露し、議員まで「日の丸・君が代」強制を許さない闘いを継続していこうと訴えた。
最後に、沖縄・一坪反戦地主会関東ブロックの仲間が「グアム協定」反対の署名十五万筆、アセスでの意見書の提出に五千八百通提出できたことを報告し、労組の協力がたいへんな力を発揮したと感謝を述べ、毎月第一月曜日に防衛省前行動を行っている、共に連帯してがんばろう、と訴えた。集会アピールの採択、団結がんばろうを行い、ＪＲ亀戸駅近くの公園までのデモ行進で、沖縄・新基地建設反対、戦争の出来る国家化を許すなと訴えた。 （Ｍ）
５・３憲法集会実が院内集会
「海賊対処」新法はいらない
憲法審査会始動させるな
五月二十七日、参院議員会館で「『海賊対処』新法はいらない！廃案にせよ！ 憲法審査会の始動を許さない 緊急院内集会」が開催された。主催は５・３憲法集会実行委員会。
この日の集会は、当日参院本会議で「海賊」対処新法の趣旨説明が行われること、さらに翌二十八日に衆院議院運営委員会で憲法審査会について民主党の枝野幸男・元党憲法調査会長から意見聴取が予定されていることを踏まえて緊急に準備されたもの。平日の午前十時半からの緊急集会という悪条件にもかかわらず、七十人以上が参加した。
主催者を代表して高田健さんが「５・３集会実行委員会としてソマリア派兵問題については七回目の集会・行動となる。すでに海自はソマリア海域に派兵されてから五回にわたって『海賊船』と見なされた船舶に対して出動し、『駆けつけ警護』のような脱法行為を行っている」と抗議の発言。
憲法審査会の規程を作成して始動させる問題については共産党の佐々木憲昭衆院議員が「自公の議運理事は毎回のように憲法審査会の規程作成の圧力をかけている。民主党も反対だったが、ついに枝野議員が意見を述べることについては認めてしまった。今になって憲法審査会問題が頭をもたげてきたが、こういう時にこそ運動が重要だ」と訴えた。社民党の日森文尋衆院議員も「自民党の大森国対委員長はせめて衆院だけでも規程を作らせろ、と主張している。民主党、社民党、国民新党は総選挙前には作るな、という点では一致している」と述べた。
参加団体からは、憲法を愛する女性ネット、憲法会議、日本山妙法寺、女性の憲法年連絡会、イラク派兵差し止め訴訟元原告団（名古屋）の寺尾光身さん、キリスト者平和ネット、憲法を生かす会が発言した。
参院本会議を終えて集会にかけつけた社民党の福島みずほ党首は、「ソマリア『海賊』派兵には海外で初めての自衛隊による武力行使の危険性がある。民主党の修正案にも反対だ。イラクで拠出したＯＤＡ千五百億円の使い道も中身がわからない。こうした点も追及していきたい」と語った。
５・３憲法集会実行委員会は、六月九日正午に日比谷公園霞門から国会へ向けて「海賊」対処新法反対を掲げて昼休みデモを行うことになっている。 （Ｋ）
追記：五月二十八日の衆院議院運営委員会で、民主党の枝野衆院議員は憲法審査会規程作成への民主党としての見解を述べ、「謝罪と仕切り直しぬきに規程を作成することには反対」と主張した。
京品支部労働者の闘いは続く
「ワンコイン弁当」カンパ闘争
が始まった。さらに支援拡大を
ホテル前の訴え
が共感を集める
強制執行の朝は凍てつくような寒さであったが、いまでは日差しをあびると、すぐにも汗ばんでくる季節になった。東京ユニオン京品支部は、五月二十五日から品川駅前の京品ホテル前において「ワンコイン弁当」カンパ闘争を開始した。五百円を組合へカンパして、弁当一個を受け取るかたちになっている。しかも弁当自体は、ボリューム感があり十分納得のいく内容となっており、三品目から好きな弁当を選べるというものだ。
お昼になると、歩道がサラリーマンや旅行者で埋まる。そんななかでカンパ弁当を呼びかけるビラが配られ、サラリーマンが立ち止まってビラを読む。そして思い返したかのように弁当売り場へ足を運ぶ。また大汗をかいた配送業の労働者が、台車を担ぎながら弁当を買い（カンパ）、組合員へ声をかける。昨年ホテル前で繰り広げられた署名活動と、似たような光景が再現した。市民が弁当代を支払うことで、京品ホテル闘争へ支援・連帯できるわけだ。
ハゲタカどもに
責任とらせよう
昨年十月に従業員全員が不当解雇されると同時に、京品支部は自主営業を開始した。「派遣切り」に見られるように、労働者の生存権が脅かされる情勢のなか、闘いは組織を越えて多くの労働組合や市民の圧倒的な支持をうけ、百日近く闘われてきた。今年一月二十五日強制執行が行われ、組合員たちは職場から不当にも職場から排除される。
しかし彼らは「路上での闘い」を選択した。リーマン・ブラザーズが入居する六本木ヒルズと京品ホテル前で、連日のように抗議と情宣活動を行った。犠牲を労働者へ転化する債権回収の不当性を市民へ訴え、さらにリーマン・ブラザーズに対しては争議解決を要求して四カ月も闘ってきたのだ。組合員の顔は日に焼けてより精悍さを増した。路上にあってはマイクを手に、闘志あふれるアジテーションをうってでる。
リーマン・ブラザーズは「ワンコイン弁当」カンパ闘争開始日と同じ日付で、「リーマン関連会社の倒産手続について」を債権者へ通知した。彼らは自分たちの利益を守ることだけに執着し、労働者の生存権など省みない。このハゲタカたちの反社会的債権回収を、われわれは絶対に認めてはならない！ 京品ホテル争議の責任を彼らにとらせようではないか。
※ワンコイン弁当カンパは、平日11時45分から開始。雨天中止 （かめ）
狭山事件再審求める市民集会
無実の叫び46年、東京高裁は
ただちに事実調べを行え！
部落差別にもと
づくデッチ上げ
五月二十二日、代々木公園Ｂ地区野外ステージで「冤罪・狭山事件―無実の叫び46年〜東京高裁はただちに事実調べを！狭山事件の再審を求める市民集会」が市民集会実行委員会の主催で開催された。
一九六三年五月二十三日、女子高生殺害事件（狭山事件）で、当時二十四歳の石川一雄さんが突然別件逮捕され、犯人にデッチ上げられた。石川さんは無期懲役が確定し、仮出獄中である。東京高裁に第三次再審を申請中である。狭山事件の再審を求める署名を一昨年八月から始め、二〇〇七年五月には、百万筆を突破し東京高裁に提出された。
事件からすでに四十五年が過ぎ、石川さんはすでに七十歳になっている。警察が完全に選挙違反事件をでっち上げた鹿児島・志布志事件、強かん事件の真犯人にデッチ上げられた富山県・氷見事件などえん罪事件は過去のものではない。警察での取調べの全過程を録画・録音する（取調べの可視化）、弁護側への証拠開示の保障などが必要だ。
万年筆について
新証拠を提出
組坂繁之さん（部落解放同盟中央本部委員長）が開会のあいさつを行い、民主党・細川律夫さん（衆院、党ネクスト法務大臣）、社民党福島みずほ党首、近藤正道さん（社民・参院）がそれぞれ連帯のあいさつを行った。
石川一雄さんが「部落差別によるデッチ上げ逮捕によって、四十六年間無実の罪で犯罪者にされている。私は七十歳になった。科学の力で完全無罪を勝ちとる。本当の意味で自由を勝ちとるために、不退転の決意で闘う」と迫力のある決意表明を行った。妻の早智子さんは「一雄さんは昨年国連の人権委員会で訴えた。人権委員会は日本政府に証拠の開示を勧告している。今までの狭山闘争は歴史に残る闘いだがこれからは歴史に刻み込み、動かす闘いをしたい」と訴えた。
参加した狭山弁護団がいかに証拠がデッチ上げられたものであるかを説明した。「被害者の万年筆が石川一雄さん宅の鴨居から発見されたことについて、警察が一回、二回と石川さん宅を家宅捜査したのに、万年筆など出てこなかったことについて、当時の弁護士に、「何も出てこなかった」という報告書をわざわざ提出していた。こんなことは例がない。三回目になって、万年筆が見つかったことになっているがこんな不自然なことはありえない」。弁護団は午前中に、脅迫状を訂正した万年筆についての新証拠を提出したことを報告した。
松岡徹さん（部落解放同盟中央本部書記長）が、「えん罪事件は自白の強要と証拠のねつ造によって起こる。証拠を開示させ、事実調べを行わせることが無罪判決を勝ちとる道。第三次再審はすでに丸三年になり、門野博裁判長が来年春に定年退職になる。いずれにしても重大な局面にあるので、気を引き締めてがんばろう」と基調提起した。各参加団体からの発言が行われた。一審死刑判決が出された浦和地裁から三十五キロメートルの無実を訴えるマラソンを行った埼玉の十五人が壇上に並び、無罪を勝ちとろうと訴えた。この仲間たちはなんと十年間もこの取り組みを行っている。
富山・氷見えん罪事件の柳原浩さんが連帯のあいさつに壇上に立った。「五月十四日に、国や県、捜査を担当した検察官と警察官に約一億四百万円の国家賠償を求める訴えを富山地裁に起こした。えん罪をなくすためには捜査の可視化がぜひ必要だ」と狭山闘争との連帯を熱く訴えた。
鎌田慧さんのまとめ、集会アピールの採択の後、宮下公園まで渋谷の繁華街を「高裁は事実調べを行え、石川さん無罪だ」と訴えるデモ行進を行った。 （Ｍ）
いま空港で何が起きているのか
「成田プロジェクト」がスタート
四月七日、「いま成田空港で何が起きているのかプロジェクト」（略称：成田プロジェクト）がスタートした。呼びかけたのは、浅井真由美さん（『労働情報』編集長）、大野和興さん（地球的課題の実験村共同代表）、梶川凉子さん（成田バスツアーの会）、鎌田慧さん（ルポライター）、白川真澄さん（『ピープルズ・プラン』編集長）、高木久仁子さん、高橋千代司さん（三里塚一坪共有者）、中里英章さん（成田バスツアーの会）たちだ。「成田空港の暫定滑走路の供用中止を訴えます」共同声明運動や成田バスツアーの企画など、三里塚闘争を粘り強く取り組んできた。
成田プロジェクトは、10・22成田空港平行滑走路供用強行に対して「人権・生存権や環境、安全性の観点から問題点を明らかにし、声明を出したり国土交通省や成田空港会社に申し入れるなどの運動」の取り組みをめざしている。
さらに、「成田空港の現状や問題点を広く市民に知らせるための映像表現やネットを使った活動」、「航空機事故、騒音・低周波被害、環境汚染、グローバル社会のなかでの空港といったテーマについての研究会・学習会」を準備している。成田プロジェクトに参加しよう。 （Ｙ）
成田プロジェクト呼びかけ
成田空港では、Ｂ滑走路（暫定平行滑走路、２１８０メートル）を北に延ばして２５００メートルにする計画が急ピッチで進んでいます。延伸工事は住民が慣れ親しんだ入り会い地「東峰の森」を破壊して進められ、成田国際空港会社は当初の予定よりも半年早く今年10月には供用を開始するとしています。
わたしたちは、成田空港をめぐり何が起こっているかを検証し、社会に訴え、問題解決に取り組むプロジェクトの発足を広く呼びかけます。当面、次のような取り組みを進めたいと考えています。
（１）Ｂ滑走路の２５００メートルへの延伸とその10月供用に対して、人権・生存権や環境、安全性の観点から問題点を明らかにし、声明を出したり国土交通省や成田空港会社に申し入れるなどの運動を行ないます。
（２）成田空港の現状や問題点を広く市民に知らせるための映像表現やネットを使った活動を行います。
（３）航空機事故、騒音・低周波被害、環境汚染、グローバル社会のなかでの空港といったテーマについての研究会・学習会を開催します。
もしＢ滑走路が２５００メートルに延伸されるならば、ジャンボのような大型機が離着陸することになり、空港会社は年間の発着回数を２本の滑走路を合わせて現在の20万回から当面は22万回に、最終的には30万回に増やすと言っています。Ｂ滑走路の南端には農を営む人びとが暮らしており、いっそうすさまじい騒音と排気ガスが、さらにはさまざまの事故の危険性がその人びとを襲うことになります。これは、現地で生活する人びとに対するあからさまな人権や生存権の侵害であると言わねばなりません。空港会社は、公団を引き継いでいるわけですから、公団が現地や周辺の住民、反対同盟と取り交わした約束や協定を誠実に守らなければならない立場にあります。そうした約束を反故にしながら、Ｂ滑走路の延伸を強行し、また全国の一坪共有者に権利返上を求める動きを強めていることは、許しがたい行ないです。
さらに見逃せないのは、空港会社が３月にＡ滑走路で起きた米フェデックス貨物機の炎上事故を理由にして、大型機が飛べるようにＢ滑走路の延伸を早め安全運航につなげると言っていることです。初めての死者を出したこの事故は、開港前から問題視されていた空港立地の地理・気象条件そのものを根本的に再検討するべき必要性を示しています。こうしたことをまったく顧みず滑走路の延伸と発着回数の増大だけを追求するのは、安全性無視もはなはだしい態度です。
いま地球温暖化をはじめ地球環境問題が重要な課題になっているとき、石油燃料を大量消費してＣＯ２などの排気ガスを撒き散らす航空機をどんどん増やしてよいのでしょうか。こうした視点からも、空港の拡張・新設や滑走路の増設・延伸が問い直されるべきです。
私たちは、成田空港をめぐる多くの矛盾や問題点があらためて浮き彫りになっている現在、現地で暮らす住民、空港利用者を含む市民、社会運動やＮＧＯに関わる人びとが一緒になって成田空港のもたらす問題を考え、社会に広く訴えるための活動を始めたいと思います。みなさんの積極的な参加と協力を呼びかけます。
【連絡先】〒１０１-００６１ 東京都千代田区三崎町２-13-５ 影 山ビル 協同センター・労働情報気付 ファクス：０３-６６７５-９０９７
成田プロジェクトが学習会
「元運航乗務員からみた
フェデックス事故」
元航空連副議長
村中さんが報告
五月二十七日、成田プロジェクトは、ピープルズプラン研究所で村中哲也さん（元航空連副議長・元全日空運航乗務員）を講師に迎えて学習会を行った。テーマは、「元運航乗務員からみたフェデックス事故」。
三月二十三日、成田空港A滑走路で米貨物航空会社フェデックス機ＭＤ11型が着陸に失敗し、大炎上、乗員二人が死亡する大事故が発生した。テレビ報道では事故シーンが放映され、「成田空港で初めての事故死亡者」などという見出しで世界的にも衝撃が走った。事故前の空港周辺の風速は、平均十三・九メートル、最大瞬間風速は二十・一メートルの突風が発生しており、気流が乱れやすく、風向きや風速が急激に変わるウインド・シアが発生していた。成田空港では春と夏に頻繁に発生していた。ウインド・シアに巻き込まれ事故に至ったと十分に考えられる。事故後、国土交通省運輸安全委員会、米国のＮＴＳＢ（国家運輸安全委員会）が共同で事故の原因調査に入っているが、その結果報告はまだ公表されていない。
それにもかかわらず森中空港会社社長は、「フェデックス機事故によって二十三日は、各国の航空機１７０便が欠航、他空港に行き先変更となってしまい膨大な損失となってしまった」から北伸工事を十月までに完成させ、二〇一〇年三月供用予定だったのを半年前倒して十月二十二日に供用強行することを明らかにした。これは明らかに事故を利用した営利優先主義である。
成田プロジェクトは、空港の過密運航が増え、人命・安全軽視が強まっている状況下、フェデックス機事故に焦点をあて、成田空港が抱える問題点を浮き彫りにし、今後の運動に生かしていくために設定した。
事故発生のメカ
ニズムと空港問題
村中さんは、冒頭、航空機事故発生のメカニズムから取り上げ、「クリティカル・イレブンミニッツ（起こりやすい魔の11分間。離陸時３分と着陸時８分が事故が起きやすい）という言い方がある。事故発生を統計から見て時間軸で言ったものにすぎないが、航空機が非常に不安定な状態のことだ。フェデックス機事故の映像を見れば、明らかにウインド・シア（気流が乱れやすく、風向きや風速が急激に変わる）に起因しているなと思われる。この現象は上空ではしょっちゅう発生しており、ウインド・シアは成田空港だけで起きている現象ではない。逆説的に言えば、今回の事故の結果から起きないような空港設計をいかにしていくのかとして問題設定していくべきだ」と提起した。
第二のアプローチとしてＭＤ11型機そのものについて分析した。
村中さんは、「ＭＤ11型機は軽量化、抵抗減のために機体が下降傾向になる設計だ。さらに〇・二秒ぐらいの操縦遅れが生じオーバーコントロールが発生する欠陥機種だと言われている。飛行機は、空気の中を動かすことによる複雑な難しさを持っている。だからこそ安全対策を重視しなければならないが、設計・事業経営は経済優先思想によって軽視されてしまう傾向がある。つまり、機体の軽量化のやりすぎ、ハイテク技術革新を口実にして省力化が進行してしまう。事業経営では安全基準の緩和、飛行訓練時間減少、労働条件の改悪などによって乗務員の負担が増し、これらが総合して空の安全が脅かされていくのだ」と強調した。
第三に成田空港の存在そのものについて検証した。
村中さんは、過密な運航と危険性を増す空域問題、国際的な空港建設基準の安全性、利便性、セキュリティーなどから分析した。
さらに「空港は、排気ガス、騒音など環境問題も非常に重要だ。そういう意味で二十四時間空港は環境保全との関係で見直す必要がある。周辺地域・住民との共存も必要だ。地域の発展に貢献できるか問われる。そういう観点から成田空港は、地域の住民の了解ぬきで着工というボタンの掛け違いが今もって改められていない。住民との摩擦が生じれば、航空労働者にとっても影響があり、私たちはほんとに困る。だから国際線用滑走路が一本しかなく、誘導路もたくさんあって危険だ。こういったことは了解ぬきに着工し、使っていることの反映だ。三十年以上もボタンのかけ違いが続いており、それをもとに戻す必要がある。また、巨額な国税を投入し、多くの人々が関与してきた。だから軽々しく空港廃止は言えない。こういう両面の矛盾を真正面にすえて地域、利用者、労働者は話し合う必要があり、理解を深めていくことができるのではないか」と問題提起し、新しい選択肢を模索していことが求められていると結んだ。
問題の根源にあ
る不平等協定
討論では、東峰現地から参加したらっきょう工場の平野靖識さんがフェデックス機事故時の状況を報告した。
また、「事故直後は、三分以下の間隔で暫定滑走路に着陸してくる飛行機が次々と降りてきた。成田空港は、カラっ風はしょっちゅう吹いているものだ。だけど事故が起きた後も強風は続いていたのだから、同じような事故が起こるのではないかと非常に怖かった。らっきょう工場では九人が働いていたが、みんな同じような気持だったのではないか。島村家の人たちも『未曾有の事故が起きたのだから空港運航を停止すべきだ。原因がわかるまで閉鎖すべきだ』と言っていた。私もそのように思った」と批判した。
最後に村中さんは、成田空港会社が三十万回発着回数を増やそうとしていることに対して、「問題の根源は、日米航空協定で日本がほとんど丸呑みしてきたことだ。不平等協定である。社会の様々な要請からすれば、飛行制限する検討が求められている。ほとんどアメリカの言いなりになるのではなく、協定破棄の姿勢も必要だ」と述べた。
司会の大野和興さんは、「村中さんから地域、利用者、労働者の話し合いのテーブルについて提起があった。それは第二次シンポジウム的なものが必要なのかなと感じた。新たな課題として継続して論議していこう」とまとめた。 （Ｙ）
|