三里塚・東峰現地行動　　　　　　　　　　　　　　　　　　かけはし2009.1.1号

滑走路の延長、発着数の増加反対 住民の追い出し攻撃をやめろ！

黒野前社長の
反動的な発言

　十二月七日、三里塚・暫定滑走路に反対する連絡会は、東峰共同出荷場で「平行滑走路の延長、発着数の増加に反対！　東峰住民の追い出し攻撃をやめろ！　一坪共有地を堅持しよう！　12・7三里塚・東峰現地行動」を行い、五十人が参加した。
　成田国際空港会社は暫定滑走路を二千五百メートルに延伸し、二〇一〇年三月供用を強行するために新誘導路建設、東峰地区をフェンス囲い込みなど立て続けに生活・環境破壊を繰り返している。さらに、現在年間二十万回の発着回数を三十万回増加、Ｂ滑走路三千五百メートル計画なども明らかにした。大型ジェット機の轟音を撒き散らすというどう喝を繰り返しながら東峰地区住民を追い出そうとしている。こんな人権無視の暴挙を許すことはできない。
　空港会社の生活・環境破壊攻撃は、これだけではない。暫定平行滑走路の早朝と深夜の時間帯に設定している離着陸制限が〇五年三月以降、午前六時半〜午後十時に設定していたが、〇九年三月二十九日実施の夏ダイヤから午前六時〜午後十一時に設定することを東峰住民をはじめ騒音地域住民に一言も説明することもなく一方的に打ち出した。空港会社は「空港の能力を最大限に生かすための措置で、内外の情勢を勘案して決めた」などと居直り発言を行うだけだ。
　このような反動姿勢は、空港会社前社長だった黒野（会社特別顧問）が日本航空協会が開催した航空セミナー（11月27日）の報告で許し難い発言を行っていることにも現れている。成田空港サーバーで掲載されている黒野報告要旨によれば、以下のような暴言とウソを行った。「成田空港問題では用地の取得が問題とされてきたが、今や、用地の取得は機能拡充の障害にはならない。反対派の人が住んでいてもらって結構」、「地元の雰囲気も劇的に変わっている。私が最初に30万回を持ち出すときは、怒鳴られるのを覚悟でやったが、地元の方々は静かに聴いてくれた」、「騒音被害を被っている人は周辺住民でもほんの一部、成田市でも多くの市民は住みよい街になり、感謝している」などと作り話をでっち上げた。東峰住民、騒音直下住民に対して謝罪を何度となく繰り返してきたが、このように反動的正体を自ら暴露したのである。
　しかし黒野は、「『羽田空港国際化議論』という『関ヶ原の戦い』」などという表現を使わざるをえないほど危機意識が強まっているのだ。つまり三里塚農民の闘いによってアジア国際空港競争から遅れ、羽田空港の国際化によって成田空港の地位低下が決定的だからだ。これ以上の後退を暴力的に突破するためになりふり構わず東峰住民、騒音直下住民の生活・環境を破壊しなければならないほど追い詰められているのだ。
　空港会社の加速した攻撃に抗し、三里塚農民と連帯し、二〇一〇年三月Ｂ滑走路供用に反対していこう。

東峰出荷場を
守る応援団を

　空港会社の連続的暴挙を許さず、断固抗議していく闘いとして集会は、湯村一美さん（東水労青年女性部長）の司会で始まった。
　山崎宏さん（労活評現闘）は、この間の空港会社の東峰住民追い出し攻撃を糾弾し、「敵は、これまでの反省や謝罪を一切反故にし、やりたい放題のことをやってきている。中山元国交相は、発言は、単に一個人の発言ではなく麻生政権の本音だ。農民圧殺攻撃を許してはならない」と強調した。
　石井紀子さん（東峰地区）は、「空港会社によって東峰地区の風景がこんなに変わってしまった。坂やカーブも増えて困っている。学校に行く子どもたちとかも大変だ。ここには島村さんたち、小泉さんたち、樋ケさんたち、らっきょう工場の皆さんたちがいます。人間の営みがあるんです。この出荷場は、ワンパックが引っ越してから無人になっています。大変心配です。昨日、田んぼくらぶの皆さんとここでサツマイモの出荷を行いました。久しぶりにここで出荷を行いながら、もっと使っていきたいと思います。田んぼくらぶの皆さんとサツマイモ、ジャガイモを育てていますが、来年はもっと多くの人達に呼びかけて、出荷場応援団みたいなものができればいいなと思っています。私個人でも応援団を作って管理していきたいなと考えています」と呼びかけた。
　渡邊充春さん（関西三里塚闘争に連帯する会）は、関西新空港反対闘争、反空港全国集会の報告を行った。とりわけ静岡空港の三月開港を反対地権者と空港反対運動のスクラムで延期に追い込んだことが紹介し、その成果を全体で確認し空港廃港にむけて連帯していくことを確認した。
　続いて加瀬勉さん（三里塚芝山連合空港反対同盟）の「反空港全国集会へのメッセージ」が紹介された。

空港に抗議のシ
ュプレヒコール

　前半の集会を中断し、デモに移り、暫定滑走路が直近で見える開拓道路に向かった。隊列は、滑走路にむけて「東峰住民の追い出し攻撃をやめろ！二〇一〇年三月供用を阻止するぞ！発着増加による騒音まき散らしを許さない！」とシュプレヒコールをたたきつけた。

居直り発言を
絶対に許すな

　デモは出荷場に戻り、後半の集会を再開した。
　らっきょう工場の平野靖識さん（東峰地区）は、「闘いの成果として、これまで暫定滑走路の航空発着時間がこれまで午前六時半から午後十時に制限させてきた。民主主義的手続をせず、住民の意志を踏みにじってきたのだから当然だった。ところが最近、この制限を取っ払いたいと言ってきた。さらに発着回数も三十万回に増やそうという計画だ。東峰住民は、当然、拒絶している」と怒りを込めてアピール。
　次に参加団体の田んぼくらぶ、しいたけ運動、日米安保終了通告の会、10・24免状等不実記載弾圧を許さない！国賠裁判に勝利する会、プロレタリア青年同盟から取り組み報告と決意表明が行われた。
　最後に山崎さんから今後の闘いの方向性が提起され、全体で確認。団結ガンバローを行った。　（Ｙ）

09年三里塚反対同盟旗開きのお知らせ
三里塚芝山連合空港反対同盟
　　　（代表世話人　柳川秀夫）

・日時　09年1月11日（日）
・正午（京成東成田駅地上　午前11：20頃迎えの車有り〈時刻表別掲〉）
〜午後1時半頃　片づけ
・場所　横堀農業研修センター　
・発言　柳川秀夫、加瀬勉、支援など
・主催　三里塚芝山連合空港反対同盟

「一坪共有地調査活動＆加瀬勉さんの提起」
　旗開き終了後、三里塚・暫定滑走路に反対する連絡会の呼びかけで木の根ペンションに移動し、一坪共有地の調査活動を行います。さらにペンションで加瀬さんから「今後の三里塚闘争と一坪共有地運動について」（仮）の問題提起を受け、交流を深めたいと思います。

・三里塚現地連絡先　
〒２８９-１６０１　千葉県山武郡芝山町香山新田１３１４／電話＆ＦＡＸ０４７９-７８-００３９

京成電鉄時刻表　特急　上野駅10：03発　京成成田駅11：10着　同駅で芝山鉄道に乗り換え11：15発　京成東成田駅　11：20着　地上で迎えの車有り　

　十二月十一日、成田空港会社の森中成田空港社長は、全国の一坪共有者宛に共有地権利譲渡強要のためのどう喝手紙をばら撒いた。
　五月の時点で一坪共有者千二百人に対して共有地の権利売却を迫る手紙を六月から送り付けることを報道（共同通信5月10日付）にリークしていたが、三里塚芝山連合空港反対同盟大地共有委員会が空港会社の一坪共有地強奪にむけた新たな策動の開始であると捉え、ただちに一坪共有者と全国支援に対して「三里塚・一坪共有者の皆さんへ」のニュースレターを配布するという反撃に合い、手紙発送を中断していた。しかし政府予算編成時期であり、成田空港関連の手厚い予算をもぎ取るためにＢ型滑走路二〇一〇年三月供用強行と一坪共有地強奪の宣伝をしなければならないと判断し、その一環として手紙を発送に踏み切ったのである。そのあわてぶりは、森中の簡単な作文によって現れている。
　森中は、「成田国際空港は昭和五十三年五月の開港以来順調に運用を続け、開港以来の累計航空機発着回数は三百五十四万回、六億八千万人のお客様をお迎えしました。また、航空貨物量も昨年十一月には累計四千万トンを越え、世界トップランクに位置づけられるまでになりました。このように、成田国際空港は我が国の表玄関として、その機能を果しているところでありますが、将来の航空需要増大に対応するため、更なる整備を図っていく必要があります。つきましては、当空港のおかれました現状をご理解いただき、貴方様の有しておられます共有持分を弊社にお譲りくださいますようお願い申し上げるしだいでございます」という通達のレベルだ。
　森中よ、これまでの三里塚農民に対する人権無視、民主主義の否定につきる経過、生活・環境破壊の犯罪を繰り返してきた歴史をいったいどう学び、反省しているのか。過去のウソと暴力などの犯罪行為を真摯に向き合い、直視する姿勢が全くないではないか。森中が言いたいことは、「将来の航空需要増大に対応するため」に共有地権利を渡せということだけだ。これは明らかに三里塚闘争と真っ向から敵対し、一坪共有地強奪にむけた宣言ではないか。こんなふざけた手紙を許すことはできない。われわれは、予想される空港会社の権利譲渡のための一坪共有者宅への戸別訪問、いやがらせなどをはね返していくとともに空港会社を逆包囲する糾弾の嵐をたたきつけていく。同時に、それは東峰住民に対する追い出し攻撃を許さず、Ｂ型滑走路の二〇一〇年三月供用の強行に反対していく取り組みを広げていくことである。

空港問題は
終わっていない

　今回の空港会社の手紙は、別の側面が明らかになった。つまり、三里塚農民と支援による反対運動によって成田空港完全完成化にこぎつけることができず、さらにアジア国際空港からの決定的な遅れと羽田空港国際化によって成田空港の地位低下にたたき込まれてしまったことのあせりの現れなのだ。
　すでに三里塚芝山連合空港反対同盟の代表世話人　柳川秀夫さんは、全国の共有者に対して「まだ空港問題は終わっていない。空港会社は暫定滑走路を二千百八十ｍから南側に延長し三千五百ｍに大きくしようとしている。国際競争の下、成田空港の巨大化は止まることがない。空港周辺の地域社会も巨大化の恩恵を期待して、それが地元の発展と考えている。そのことも国や空港会社にとっては、滑走路拡張の根拠ともなっている。周知のように今日、地球温暖化問題が世界的に深刻な問題となっているが、そのことに起因するのが大量消費の経済活動であることは、知ってのとおりだ。地球の許容範囲を超えてしまった経済活動が引き起こした事態をどう回復するのかが命題となり、その取り組み方が問われている。経済の発展という社会的価値観は見直しを求められている。
　この観点からも、これ以上大きくする必要はないというのが反対同盟の立場だ。一坪共有者の皆さんも、共有地所有の意義をその視点より、御理解され、ひき続き一坪共有地を守ってもらいたい」とアピールを発している（08・5・20）。

われわれはどう
喝に屈しない

　三里塚芝山連合空港反対同盟大地共有委員会の加瀬　勉さんは、木の根の共有地が「日本人民の戦う意志を示す人民の所有地として断固守り抜きその戦いを発展させてゆかねばならない」と訴えている。さらに、「三里塚の土地所有者は一坪共有者を含めて千三百人である。三千五百ｍの横風滑走路の建設と二千五百ｍの南側滑走路の拡張はがっちり阻止している。初心、四十有余年の意志と戦歴にいささかのゆるぎもない」と新たな決意を発している（08・11・23）。
　三里塚・暫定滑走路に反対する連絡会は、「平行滑走路の延長、発着数の増加に反対！東峰住民の追い出し攻撃をやめろ！一坪共有地を堅持しよう！」を掲げて12・7三里塚・東峰現地行動を行った。闘う仲間たちは、「木の根、東峰の共有地は横堀の案山子亭や鉄塔のある反対同盟用地と共に、横風、平行滑走路予定地のど真ん中に存在し、国・空港会社の野望を阻んでいます。一坪共有地は全国の空港に反対する仲間の意志の表現です」と位置付け、空港会社の策動をはね返していくことを確認している。一坪共有地を堅持し、三里塚農民と連帯し、共に闘っていこう。12・11 共有地権利譲渡強要のためのどう喝手紙ばらまきを糾弾する！　　　　　　　（Ｙ）