米軍装甲車による２少女轢殺事件　　　　　　　　　　　かけはし2002.7.29号より

噴出する疑問-真相究明のために米兵を韓国法廷に立たせよ！

　雨はアスファルトの上のすべての物を跡形もなく洗い流そうとするかのように、崖下へと流れていった。だが決して洗い流せない標識が、ここにはあった。
　六月十三日、米軍第二師団工兵大隊四十四工兵隊所属の浮橋運搬用キャタピラ車両のブレドリ装甲車（ＡＢＬＭ）にひかれて亡くなった中学校の同級生シン・ヒョスンさんとシム・ミソンさん（14、チャヤン中二年）が倒れた場所を示す黄色いペイントの標識だった。

事件発生から23日、
真実は五里霧中

　台風ラマスンの影響で全国に雨が降った七月五日、京畿道楊州郡広積面ヒョチョン２里五十六番の地方道の坂道。「ＲＰ３」、「ＲＰ４」と書かれた事件現場の標識は雨足が激しくなればなるほど、むしろより鮮明に浮かびあがった。シン嬢とシム嬢は、まさにこの場所で数十トンの重量のキャタピラ車にひかれて命を失った。知らせを聞いてあたふたと駆けつけてきた父母たちは、最初にめちゃめちゃになった子どもらの姿を見たとき、わが子だとは思えなかった。その日、いたいけな子どもらを突然襲った言いようのない恐怖のおぞましさがいまも、その標識ににじんでいるかのようだった。隠しおおせない真実を何としてでも引き出そうとする、言葉で表せない意志がそこから感じとられた。
　彼女らの悲鳴がキャタピラ車の轟音にかき消されて聞こえなかったように、圧死事件の真相も全く明らかにならなかった。米軍は事件発生六日後の六月十九日、米第二師団司令部が公式の調査結果を発表した。米軍は「当時の事故は戦術評価のために実施した韓国軍部隊との連合訓練の途中に発生したものだ。事故当時、車両は時速八〜十六キロの速度で走行していたが、中学生らをあらかじめ発見できず、事故を起こしたものだ」と明らかにした。
　道は歩くのに極めて危険だった。各車両は雨の中でも速度を落とさなかった。車両が脇を通りすぎるたびに砂や泥まじりの飛沫が跳び、ズボンをぬらした。トラックやバスがひやひやするほどにしてすれ違うときには、くらっとするスピード感で体がくらみ、身の縮む思いをしてきた。事故地点の片道車線幅は広い所で三・三一メートルにすぎない。外側の黄色いラインの脇にある簡易舗装の通行帯の幅は三〇〜四〇センチにすぎない。その日、二人の女子中学生も同じくこの道を歩いていて死の道へと巻き込まれていったのだ。
　住民らは「大型車両などが通るとき、歩行者がいればセンターラインをオーバーしていく場合が多い」と語った。住民カン・ナノク氏（76）は「歩いていて車を避けるために道路脇の畝に飛び下りたことは何度もある。特に米軍の装甲車は、もともと図体がでかくて気をもませられる」と語った。事故を起こしたキャタピラ車の幅は三・六五メートル。車の幅だけで三四センチも道幅を超過している。
　長い歳月、この道を米軍の各車両は「疾走」してきた。住民らの生命は日常的にその速度の境界で行き交った。道路脇のトクト注油所チ・グワンス氏（38）は「ふだんでも米軍のタンクなどは時速五十キロのスピードで、びゅうびゅうと通っていく。国軍もタンクの訓練をするけれども車両統制をして徐行するが、子どもらは必死に駆けぬける」と語った。
　チ氏だけではなく、多くの住民はキャタピラ車を区分せずに、タンクあるいは装甲車と呼んだ。彼は「米軍のタンクがバスと対向してすれ違うとき、いきなりハンドルを外側に切るため注油所の方に上ってくることが多かった」と伝えた。
　事件発生地点の二百メートル手前、下側の道端にある�潟Lョンソン機械の職員らは米軍車両のスピードの出しすぎや荒らっぽい運転の仕方を一様に指摘した。パク・ムンソン氏（31）は「特に事故が起きた日は米軍のタンクらが車よりも速く駆け下りていった。仲間同士で『戦争でも起こったのではないのか』、『あんなでは何か起こるぞ』と話し合っていた」と語った。ソン・ヨンマン氏（36）は「工場前のカーブ道をスピードを出して下りてきて工場の庭まで入ってきたり、不安なことが多かった。請願もしたけれど米軍には受けいれられなかった」と語った。住民イム・キスン氏（72）は「米軍装甲車の通る音は一キロ以上も離れた村の中まで、どかんどかんと聞こえてきた」と語った。

現場の目撃証言さ
え拒否する米軍

　米軍側は住民の証言を否認している。米軍は事故調査の発表において「事故当時八〜十六キロの正常速度で走行していたが運転兵がブレーキを踏んだ後も車両の重量や速度のために、ある程度前方に移動し、被害者をひいてしまった」と語った。米軍の発表は疑惑や疑問の精巧な構造物に見えた。民主化のための弁護士の会（以下、民弁）は米軍装甲車殺人事件汎国民対策委（以下、汎対委）とともに六月二十九日、事件現場で独自の真相調査を行った。真実は米軍の発表文の外に、民弁が調査している現場の中にあるかのように思われた。
　民弁は、この日の調査を基に七月三日、真相調査の中間発表の記者会見を行い、米軍側の主張をひとつひとつ反論した。まず民弁は米軍側の明白なウソの発表の事例を暴露した。
　民弁・米軍問題研究委員会委員長イ・ソクテ弁護士は「米第二師団は六月十九日の調査結果発表当時、大韓民国警察、軍犯罪捜査隊および米陸軍の安全部署とともに徹底した調査を実施したと発表したが、十三日の事件発生直後、米軍は米軍医務官にのみ連絡しただけで、韓国警察には連絡さえしなかった。徹底した韓米軍警合同調査を実施したという米軍発表は明らかなウソ」だと指摘した。
　また民弁は交通事故の専門家の分析を基にキャタピラ車の速度を推定してみた。イ弁護士は「キャタピラ車が時速十六キロで走行する場合、制動距離は長くとも一メートルを超えない。だが後ろ側を歩いていたシン・ミソンさんばかりでなく、前を歩いていたシン・ヒョンスンさんの頭部までもが圧力に耐えられず破裂したことから見て、米軍が発表したキャタピラ車の速度は全く妥当性がない」と反論した。ブレーキを遅くかけたか、米軍の発表とは違って少なくとも時速三十〜四十キロ以上の速度で走行していた可能性が高い、というのだ。

米軍調査発表の
３つの疑問点

　事故当時、装甲車両の運転兵が被害者らを発見できなかったという米軍発表上の状況にも幾つかの重大な疑惑が提起された。イ弁護士は米軍の調査発表が�@なぜ事故車両の運転兵が被害者を発見できなかったのか�Aなぜ死亡した女子中学生らを事前に発見した専任搭乗者が運転兵に適切に警告を伝えられなかったのか�B事故車両の前で運行中だった二台の米軍車両に乗った米軍らは、どうして事故現場を目撃できたのか、などの疑問点を明確にできなかった、と指摘した。
　特に彼は米軍装甲車両が事故当時、せまい道を互いに対向してすれ違い事故を起こしたのではないのかとの疑惑を具体的に表明した。米第二師団が、これまでこの問題に関連して二回、発言内容を変えたことが疑惑を増幅させた。
　米軍は六月十四日の現場調査の際、「対向車線の装甲車は、車両隊列の先頭に立った車両が進んだ後で引き返してきたもので、事故地点への到着時間は事故発生の後なので今回の事故とは何の関係もない」と語った。だが遺族らが、なぜ先頭車両が引き返してきたのかを問うと、六月十九日の発表では「他の部隊の装甲車であり、すれ違いをしないまま一メートル離れた場所に停車した」と語った。

「装甲車はすれ
違ったのか」

　民弁はこれについて「今回の事件の事故車両は事故地点の十五メートル前から道路端の黄色の実線部分を越え七十〜八十センチほど外側の歩行帯を運行したものと見られる。事故車両が速い速度で対向してくる装甲車の行列とすれ違うために外側の歩行帯に進入した可能性を排除できない」と発表した。遺家族や各市民団体は事件の初期から「米軍装甲車が対向してきた装甲車と衝突するのを避けるために女子中学生を見ても歩行帯の側へ車を向けたのではないのか」との疑惑を提起してきた。イ・ソクテ弁護士は「対向してきていた装甲車が実際にすれ違ったのかどうか再調査しなければ真実は明らかにならないだろう」と強調した。
　道の至るところに声なきわめきが満ち満ちていた。地域住民らや市民団体などが掲げた十余枚の横断幕が雨風を受けつつ叫んでいた。「米軍タンクによって幼い女子中学生を無惨に殺した米国の奴らは国民に謝罪し、この国を去れ。ヒョンチョン２里婦女会・青年会一同」。「われわれのかわいい娘・女子中学生を殺した米国は公式謝罪せよ。広積農協会長団」。横断幕のスローガンには、米軍のごう慢さに対する住民の怒りがにじみ出ていた。だがもっともやり切れない叫びは、このようなスローガンではなかった。「目撃者を探しています」。汎対委の横断幕は、六月十三日の事故現場を人を探しているという切実な要請を込めて、ひらめいていた。
　米軍は一応、公式の謝罪を表明した。七月四日、ラフォート駐韓米司令官は声明を通じ「米陸軍が、この悲劇的な事故についての全的な責任があることを認めるとともに、われわれが言葉で表現できない大きな悲しみを抱かせた二人の女学生たちの家族らに心からおわび申しあげる」と語った。七月五日には事故運転兵マック・ウォカーと専任搭乗兵フェルナンド・ニノを過失致死罪で米軍事法廷に正式起訴した。また彼らがわれわれの捜査機関の取り調べを受けられるように最大限協力していく、との意思を韓国法務部に明らかにしてきた。
　だが遺家族や住民、各市民団体の怒りや疑念は鎮まりはしていない。汎対委は徹底した真相究明のためには米軍の協力に依存する召喚調査では不足であり、米軍から裁判権を移譲されるべきだと強調した。汎対委キム・ジョンイル委員長は「米軍士兵の軍事法廷への起訴は、公務中の事件の裁判権を韓国に移譲せずに直接裁判するという米軍の強い意志を見せつけることにすぎない。今日まで米軍が直接進めた裁判で米軍の犯罪がキチンと処罰されたことは、ただの一度もなかった」と語った。
　法務部（省）は「検察が駐韓米軍を相手に事故の経緯などを取り調べた後、これを基に米軍の調査結果の正当性を判断し、七月十一日まで裁判権放棄の当否を決定する」との立場を明らかにした。米軍を相手にした裁判権放棄要請の期限は当初、事件発生二十一日目となる七月五日と伝えられていたが、米軍が六月二十日になって事件関連の公務証明書を送ってきて要請期限が延びた。だが七月八日、ソウル地検議政府市庁に出席して取り調べを受けることにした二人は、この日「身辺の脅威」を理由に出席しなかった。

　国民の怒り、
星条旗は答えよ

　怒りは、ときの声として広がっている。汎対委は七月八日午前、議政府市庁前で、事故を起こした米軍を韓国の法廷に立たせるべきだとの内容の記者会見をした後、検察関係者との面会を要求するデモを繰り広げた。また議政府市の米第二師団前では合計四回目の汎国民大会を開いた。七月四日の第三回目の大会には五百余人が参加した集会の隊列は、七日の四回目の大会では千余名に増えた。
　歌手カム・ジャンフン氏は三回目の大会に参加し、一千万ウォンのカンパを遺族たちに手渡した。彼は「一市民として、新聞を見てどうにもこみあがるものがあって駆けつけました」と語った。ソ・ヒエユンさん（12、ヒチョン初等六年）は「恐ろしいタンクがやって来ず、安心して学校に行けるようになればいいと思います」と語った。今回の事件直前に、やはり米第二師団の高圧線に感電して亡くなった故チョン・ドンノク氏の長男チョン・ミンス氏も集会に参加した。彼は「今、われわれはわが国で米軍がこれ以上、わが国の人をむやみに殺すことができないようにする闘いをしています」と語った。汎対委は激しく「再発防止と米軍の刑事裁判管轄権の移譲と米軍の最高責任者であるブッシュ大統領の公式謝罪」を要求している。（「ハンギョレ21」第４１７号、02年７月18日付、ソン・ウォンジェ記者）