人権破壊・農業破壊・環境破壊の暴挙に怒り　　　 　　　かけはし2002.4.29号より

暫定滑走路供用開始に抗議行動

東峰住民を支え、ともに闘い続けよう

　政府・空港公団は、四月十七日、暫定滑走路供用開始に向けたセレモニー機の運行、さらに十八日に住民の頭上四十メートルを爆音をまき散らして飛行する供用開始を強行した。東峰住民や三里塚農民の一貫した供用中止要求を無視し続けた。人権・環境・農業破壊のこの暴挙を、われわれは徹底的に糾弾する。
　空港公団は、東峰住民の住宅横に小窓が一つしかない箱型のきわめて小さなプレハブを建て、「騒音に耐えられなくなったらここに入れ」と言い放っている。まさに人権破壊・生活破壊の象徴だ。
　東峰住民はきわめて困難な状況に連日さらされることになる。創意工夫し、力を結集し、東峰住民を支えながら政府・空港公団の非道を全国に知らせなければならない。東峰地区住民の東峰神社立木抜き打ち伐採損害賠償裁判を支援しよう。ニアミスなどの危険性が多発する欠陥空港であることをキャンペーンしよう。闘う農民や住民との交流を深めスクラムを強化し、用地内の共有地を防衛し、団結小屋を強化しよう。五〜六月の農繁期に現地に駆けつけよう。

人権と民主主義を守る闘いだ！

　四月十七〜十八日、三里塚芝山連合空港反対同盟と三里塚暫定滑走路に反対する連絡会をはじめ全国から駆けつけた支援は、機動隊五千五百人という重弾圧体制に抗して、政府・空港公団の暫定滑走路供用開始の強行に対して連続反対闘争を闘いぬいた。
　十七日、空港公団主催による供用開始セレモニーが午前十時半から行われ、正午に成田空港早期完成促進協議会と成田市観光協会などがチャーターした鹿児島行きの日本航空機と沖縄行き全日空機の飛行が強行された。式典には、扇国交相、堂本知事、空港公団中村総裁、小川成田市長など空港推進派が出席した。
　扇は、セレモニーの会見で「ここまでの道のりは長かったが、滑走路は短い。残念の極みだ」と三里塚農民の「空港反対・農地死守」に貫かれた闘いによって暫定滑走路としてしか開港できなかったことを認めざるをえなかった。だが、「本来の二千五百メートル滑走路の早期実現は不可欠だ」として、轟音と落下物をまき散らし、大気汚染を拡大し、人権・生活・環境破壊の追い出し攻撃を継続して行っていくことを明らかにした。
　さらに地元利権屋集団と空港推進の先兵であるマスコミを使って、東峰住民や闘う三里塚農民に対する追い出し圧力を強めようとしている。読売新聞は、社説の中で「用地への居座りは国民的迷惑だ」として強制収用によって土地を取り上げろと扇動を開始した。また朝日新聞は、「堂本知事に期待したい」と称して轟音とセットで追い出し圧力をかけよと主張しているのだ。

供用開始に全力で連日の抗議の闘い

　十七日、反対同盟と連絡会は、早朝から東峰のワンパック鶏舎前に高さ九メートルのポール三本に、横十メートルの大横断幕を建てる作業を行った。横断幕には、「政府・公団は、法と約束を守れ！」「ＳＴＯＰ　ＴＨＥ　ＦＬＩＧＨＴ！」「公団・警察は、強盗をやめろ！」のスローガンが書かれている。この日は、風速三十メートル近い強風が吹き荒れ、作業中にポールの太い竹ザオが二度も折れるなど、困難な作業だったが、石井武さんが病身を押して先頭に立ち、セレモニー機が飛ぶ正午までになんとか建てることができた。ワンパック鶏舎の屋根には、石井紀子さんと恒司さんの共同作業による「畑やニワトリのうえをとばないで」と大文字が書かれている。
　正午、日航機と全日空機が東峰地区上空約三百メートルを轟音と排気ガスをまき散らして飛行した。反対同盟と連絡会議は、「暫定滑走路反対！供用開始を許さないぞ！」とシュプレヒコールを繰り返した。闘争終了後、参加者全体で石井武さん宅で昼食をいただき、石井さん宅の皆さんと交流し、明日の闘いを頑張ろうと確認していった。
　十八日、早朝、暫定滑走路南端で連絡会儀の仲間たちは、七時三十分の供用一番機バンコク発のタイ航空六四二便が東峰上空に到着。大横断幕を掲げ、ＮＯ！の人文字とシュプレヒコールで抗議した。一番機に続いて、次々と中型ジェット機の離発着が強行され、東峰住民の頭上四十メートルを通過していった。連絡会議の騒音調査でも九三デシベル以上の測定結果が出ている。
　午後からは、東峰共同出荷場で反対同盟の主催による「四・一八暫定滑走路供用開始を断じて許すな！東峰現地集会」が開かれ、百五十人が参加した。上空をジェット機が通過するたびにまき散らされる轟音に怒りと新たな決意を確認しながら集会が始まった。反対同盟の石井武さん、石井紀子さん、柳川秀夫さん、熱田一さん、加瀬勉さん（発言要旨2面）から、供用開始を糾弾し闘う決意表明する発言が次々と行われた。
　集会後、デモに移り、「暫定滑走路供用開始糾弾！飛行を中止しろ！」とシュプレヒコールを空港に向けて繰り返し行った。デモ終了後、東峰神社へ移動し、再度東峰出荷場で集会を開き、全国から駆けつけた支援の仲間から連帯アピールが続き、闘うスクラムを強化していった。　（Ｙ）

　昨日はものすごい風の中で横断幕の作業ご苦労さまでした。私は鶏小屋の屋根に「畑とニワトリの上をとばないで」と書きました。恒二さんも手伝ってくれて、供用開始の前日に夫婦で共闘しました。
　これからは状況が厳しくなると思います。おそらく地元が全部敵になっていくのだと思います。国民的迷惑ということが読売新聞の社説に載っていました。ここまで言うのは、それだけあせっているのだと思いますが、マスコミと一体となった追い出しというのが具体化してくるのだなと感じました。
　皆さんに本当にお願いしたいんです。私たちの有機農業の畑は自分たちだけのものとしてやっているわけではありません。空港に公共性があると言っています。有機農業の畑は、遺伝子組み替えとか、いろんな形で日本の農業が崩壊していく中で人間に必要な食べ物を作っていくためのものなんです。
　私たちは三十年近くかけて、やっと立派な土地を作ってきたんです。国民的財産だと私は思っています。自分だけのものではない。命を育んでいるところを守りたいと思っています。これからもよろしくお願いします。

巨大開発の時代は終わったはずだ

柳川秀夫さん（東峰・反対同盟世話人）

　反対同盟と東峰部落、共有地も健在です。強制収用でとられなければ滑走路はできない。そういう中で報道は最近、ろくなことを書かない。反対運動が終わったとか物事を矮小化して報道している。
　こないだも島村さんのところにいって話をしていたら、反対闘争は成田の恥だ、反対をやめろといういやがらせが続いているそうです。騒音の被害と日常的にいやがらせ、圧力がかかっている。しかし納得できないことはだめだ。一人になろうと、二人になろうと人数の問題ではない。　
　簡単に妥協して、へんに納得し終わらせるのではなく、むしろ問題を問題として最後まで歴史に残す、ある意味で使命でもある。空港建設は高度成長時代の巨大開発のひとつです。そういう社会はバブルの崩壊で終わったわけです。空港建設推進派は、大型開発によって経済効果をねらっているが、そんな考え方は終わったはずです。
　三里塚空港に反対するということは、そういうところの決着がないかぎり、永遠に闘っていくしかない。さらに大きなうねりを作り出していくことが目標だと思います。今日がその出発点です。

政府や空港公団の圧力には屈しない

熱田一さん（横堀）

　三里塚闘争の出発時から横堀で闘いぬいてきました。政府・公団にまだまだ自分の土地に一寸もさわらせません。国土交通省や公団から圧力がくるけれども、断わっており、対応していない。
　暫定滑走路など全くインチキなものだ。完全空港をねらっているけれど、阻止し闘っていかなければならない。私は、自分の土地、共有地を持っており、それらを砦にして、土地を守りぬくという決意でおります。
　空港ができたことによって住民に対して泣かす種を色々とまいている。許すことはできない。あくまでもこれらを阻止しなければならない決意に燃えている。ここにおいて大勢の心ある皆様方が自分の仕事を顧みず、心強い決意を述べていることは、大きなエネルギーとなって将来現れてくるだろう。
　ともに頑張っていきましょう。

空港による地域開発は破綻している

加瀬勉さん（多古町）

　有事立法、戦争立法というものが閣議で決定されました。空港、港湾、鉄道などが文句なしに戦争に動員される。三里塚空港も軍事で使える体制を法的に作っているわけです。当然、このまわりの土地や財産は、接収して陣地を構築したりすることが明らかになってきた。
　空港問題の矛盾は、現在、空港周辺に広がっている。一つは、公団は空港周辺の防音工事を五千戸やったと言っているが五千戸の住民が一戸あたり百万ずつ個人支出をした。さらに成田周辺住民に成田用水事業費負担、下水道費用負担、シャトルバス赤字負担、芝山鉄道も赤字になるでしょう。成田高速鉄道もいきづまっている。つまり空港と共存しようという政策は、中身において破産している。住民に苛酷な財政負担をしている。
　空港周辺の住民に対してこのような矛盾を、どのように説明し、連帯をし、問題を政治的に発展させて、そして三里塚農民の現地と連携していくのかという闘争の在り方というものを、私は追求していかなければならない。
　われわれも諸先輩のように空港闘争に生涯をかけようではありませんか。階級闘争のために生涯をかけて、闘いをさらに燎原の火のように広げていこう。