| 第４回世界社会フォーラムに参加して かけはし2004.02.09号 |
佐久間 誠（鉄建公団訴訟原告団事務局長）
第四回目になる「世界社会フォーラム２００４」が、一月十六日から二十一日にインド・ムンバイ市で開催され参加した。私は昨年のブラジルで開かれた第三回フォーラムにも参加する機会を得ており、当初は別の人をと考えていたが都合がつかず、「ならば」と連続の参加となった。
一月十五日、あわただしくセミナーで発表する資料や、インドから投函する小泉首相宛の「一〇四七人の解雇撤回」を要請するハガキなどを詰め込み成田空港へ。しかし、正午発のエア・インディア機が、途中で給油に立ち寄るデリー空港が濃霧のため到着せず、成田空港近くのホテルで宿泊（もちろん、宿泊費は航空会社もちだが、何やら出鼻をくじかれた感）。
翌十六日、到着機の整備で待たされ、午前十一時近くにようやく出発。インドまでは、十二時間の空の旅。デリー空港での約二時間の給油の間も機外に出ることは許されず、飛行機の中のカン詰め状態にはいささか閉口した。ムンバイ空港には日本時間で二十三時三十分に到着。時差が約三時間半あるので、現地では十六日午後八時頃か。空港では銃を肩にかけた警官が二人出口に立っており、十八世紀のイギリスによる植民地支配から独立に至るインド社会の片鱗を垣間見る思いであった。
宿泊したリージェント・ホテルは、空港から車で三十分程。また、ホテルから世界社会フォーラムの会場までは十五分程の距離にあり、大変便利の良いところで助かった。
インドの通貨はルピー。一ルピーが約二・五円程で、物価は日本の十分の一程度か。
私たちが宿泊したホテルでビールを取り、食事しても、円換算で五百～六百円位であり、会場で食べたカレーなどは五十～六十円で間に合った。
フォーラムには、世界各国から二千五百団体・十二万人が集まり、日本からはＡＴＴＡＣジャパンやピースボート、ＮＧＯメンバー、原水協、連合、ＡＡ連帯…などのメンバー、三百五十人が参加した。
特記すべきは、ＪＲ総連が全国動員で百五十人来ていたことだ。彼らは、三つの架け橋として、「民衆・環境・平和」を掲げ、障害者をただで旅行に招待したこと、街に植樹する運動、中国に学校を建てたことをアピールするチラシを「困民党」に扮して配布。一方で、浦和電車区事件での組合員の逮捕の不当性を訴え署名を集めていた模様だ。
民営化反対の闘いに一筋の光が
今回の世界社会フォーラムでの主要なテーマは、グローバル化する世界の中で、どのように民衆の運動を連携して行くのかという点に要約されるのではないか。世界の多国籍企業群が権益を求め、より安く使いやすい労働力獲得に奔走し、地域経済圏を破壊しながら移り行く。また、そうした多国籍企業が世界を自由に闊歩できるように、そしてエネルギー資源の分捕りを目論み戦争が繰り返されている。
米・ブッシュの引き起こしたイラク戦争への抗議が、セミナーでの討論やデモなどさまざまな形で繰り広げられた（会場内で私たちも同趣旨の日・韓共同デモを行った）。
十八日にＡＴＴＡＣジャパンが主催する「公共部門の民営化問題」についてのセミナーが開かれ、ノルウェーの「福祉国家をめざすキャンペーン」代表や、韓国の労働組合代表、南アフリカの「民営化反対フォーラム」、フランスの独立労組ＳＵＤ、英国の郵便関係労組など各国からの闘いの報告が行われた。日本からは「国鉄の分割・民営化が何をもたらしたか」について私の方から報告し、一〇四七人問題で闘いの支援を訴えた。また、電通労組の日野さんと郵政全労協の山口さんから、それぞれ民営化や公社化されて以降の職場の問題点が報告された。
このセミナーでは、①民営化は、公共サービスや福祉の切捨てとして労・資の力関係の変化（労働運動の弱体化の中）で進められている点。②公共部門は歴史的に見て、資本の利益を平等に分配させるという組織された労働者の力や社会的闘いを背景に拡大されてきたこと。③公共福祉は労働運動の側の要求を受け入れざるを得なくなった結果として、社会的妥協により作り出されたこと、などを捉えることの必要性が強調された。
現在、労働運動の力が弱められ次々と公共部門が切り捨てられ、民営化が世界的に進められている。こうした中で、もはや労資の妥協の基盤は失われ、社会的合意から対決への転換が必要だ、そのためには労働組合のみならず、社会運動勢力、民衆の運動、ＮＧＯ運動など、広範な勢力の結集体をつくり出すこと、社会の下からの運動を組織すること……などの各国代表からの発言は、私自身の問題意識と共通し、意を強くしたところでもあった。
また、相対的に押し込まれている中で、南アフリカの代表から「水と電力供給事業をもう一度公営に戻させることができた」との報告は、一筋の希望の光でもある。
人権のグローバル化めざす闘い
パネル討論で印象的だったのは、十九日に開催された「人権のグローバル化」でのインド共産党・ラジャさんの発言で、「貧困と失業がグローバリゼーションの局面であり、失業率は一〇％を超え、六億人が一日一ドル以下で生活している。アメリカやラテンアメリカも同様で、グローバル化は労働者階級から職を奪うものだ」と語り、また、環境負荷を平等に減らすことにも言及し「資源や栄養物の公平な分配が必要だ。豊かな国の人々に比べ、発展途上国では、資源の消費が少ない。これは、あるべき発展の仕方ではなく、法規制が必要だ」と述べていた。帝国主義国家やグローバル企業の無原則な資源収奪に対する国際的な規制を強化する運動が求められている。
インドの人々の生命力を体感
一週間の滞在期間を通じて感じた点は、中国に次いで十億二千七百万人もの人口の中で暮らすインドの人々のたくましさ、生命力の源泉を体感できたことであろうか。ムンバイのフォーラム会場付近は、かつてアジア最大のスラム街があったと言われるが、いまなおその片鱗がうかがえた。街並は、スラムと近代的な建物が混在する。裸足で物乞いをする子どもたち。古い車が数多く、クラクションを鳴らしながら走り、それらを縫うように自転車やバイクが走る。その中を巧みに横切る人々。事故がおきても不思議ではないが、滞在中そうした光景を見ることはなかった。腕が良いのか、慣れなのか？ 神業的である。
インドを一口で表現するなら、テレビで知る敗戦直後の日本をモノクロ・トーンで見ているような感じであった。一方、紙や資源を大切にする国でもあるのではないか。航空券の手配からホテルの手配まで一切をお世話いただいたＡＴＴＡＣジャパンの事前情報で、トイレットペーパーを二個持ち込んで助かった。ホテルは立派だったが、案の定シャワーで洗浄する趣き。したがって、ささやかな量のティッシュボックスしか置いていなかったからだ。ホテルですらこれだから、会場のトイレは蛇口と、バケツと小さな桶。終わったあとは自力でセッセとひたすら流す。空港のレストランも照明がおさえられ薄暗かった。
インドの鉄道に乗って感じたことは
インドの鉄道にも乗ることができた。会場近くのゴレガオン・ステーションから、終着のチャーチゲートまで快速だと三十分、鈍行で一時間。おもしろいことに、切符売り場はあるが、改札も検札もない。日本円にして二十五円位の料金であったが、相当ただ乗り組がいるのでは？ と思うのは、切符売り場に並んでいる人数は少ないのに、列車はやたらに混んでいた。
一〇四七人問題の解決を求める小泉首相あてのハガキを投函するため、（ちなみに切手代はエアメールで二十円ほどだった）郵便局探しを目的とした列車移動。
行きはさほどでなかったが、帰りはひどかった。東京のラッシュの比ではない混雑ぶりに、世界第二位の人口を体感する。列車はドアを開放したまま走り、たくさんの人が身を乗り出した状態でホームに到着する。降りる人を待たずに、乗りこむ人がいるから、降りるためには戦闘モードに入らなければならない。
間違えて乗り込んだファーストクラスで「その切符は違うから、次の駅で車両を移れ」と非情にも指摘する乗客に「遠く日本からきたのに……車掌でもないのに……」と内心恨み節。しかし、エコノミークラスに移り、押し潰されそうになっていると、「ここに座れ」とわざわざ座っている人を立たせ、席を譲ってくれる人もいて、「ウーン、基本的にインドの人は親切。しかし、規則には厳しい……」などと勝手に独自の分析を加えながら、人情に触れる貴重な体験もできた。
所期の目的を果たすことができた
今回は参加の前から、「通訳はつかないので参加メンバーが助け合って、あとは独力で」と言われていたので、英語全くダメ人間の私にとって暗雲漂う参加だったのだが、周りの仲間に助けられながらどうにか所期の目的を果たすことができた。
とりわけ、小泉首相宛の要請ハガキをフォーラムに参加した世界各国の人々の賛同を得て、四百枚近くを回収し、インドから投函することができてホッとしている。
お手伝い頂いた参加メンバーに心から感謝したい。また、水質の悪いインドで下痢や食あたりで何人かが体調を崩したが、私は幸いにも二日間ほど「時差ボケ」の克服に手間取った程度で帰国することができた。
最後に、紙面をお借りし世界社会フォーラムの実行団体の一つであり何かと多忙な中、参加にあたってフォロー頂いたＡＴＴＡＣジャパンの皆さんに感謝し、そして私が参加するにあたり派遣カンパにご協力頂いた皆さんに心から御礼申し上げます。貴重な体験を運動に生かし、「一〇四七人の解雇撤回」を実現し、労働運動の閉塞状態を打ち破るためにも、鉄建公団訴訟を勝ち抜きたいと思います。
ありがとうございました。
二〇〇四年一月
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