| ヨーロッパの鉄道民営化は破綻した
かけはし2002.2.18号より |
先週、イギリスの民間鉄道会社ＳＷＴ（サウス・ウェスト・トレイン）社の鉄道労働者が、住民の不満を代弁する形でストライキを行なった。ますます多くの鉄道労働者が、鉄道の公共サービスの破綻に反対して自らの動員を行なっている。組合の職場代表として不当解雇されたグレッグ・タッカーは、第四インターナショナル・イギリス支部のメンバーであり、フランス国鉄内のＬＣＲグループ――「赤いレール」という機関紙を発行している――の招きで一月下旬フランスを訪問し、一月二十日には英仏鉄道労働者の連帯集会がパリで開催された。この集会では、タッカー同志がストライキ闘争の報告を行なったが、同時に、ケンローチ監督の映画『ザ・ナビゲーター』が上映され、「赤いレール」グループがイギリス鉄道労働者との連帯を表明し、ＬＣＲの大統領候補のブザンスノ同志も駆けつけ、あいさつした。（かけはし編集部）
ＳＷＴ（サウス・ウェスト・トレイン）社の鉄道労働者は、イギリス鉄道網の民間会社相互間の大きな賃金格差だけでなく、組合の職場代表であり、国際社会主義グループ（第四インターナショナル・イギリス支部）のメンバーでもあるグレグ・タッカーの解雇をも弾劾している。ＳＷＴ社の三千人の労働者の大半の労働者がストライキを行なっている。このストライキは、来るべき一月二十四日と二十五日に、さらには二月の五日か六日に、再び行われる予定である。スコットランドで列車運転手がすでにストライキに突入しているのに対して、別のストライキ予告が民間会社アリヴァ・トレインズ・ノーザンでにもすでに出されている。
一九九六年の民営化以来、イギリスの鉄道は百二十九の民間会社ならびに線路を共有する二十六の鉄道会社に分割された。とりわけ、三万キロメートルの線路を管轄する民間会社レールトラックは、一九九六年に株式上場された。株価はその当時の六・一四ユーロから一九九八年末には二九・一ユーロに変わった。株主（フランス国鉄も一部の株式を所有している）はイギリスの鉄道の分割から莫大な利益を得たのだが、これはサービスの質の悪化という犠牲を払ってなされたものである。
数多くの列車運行の遅れ、線路の廃止、人員や資材の不足は頂点に達している。さらに悪いことに、安全性のレベルでは、イギリスの鉄道が、ときには死亡事故をも伴う多くの事故を引き起こしており、ヨーロッパで最も危険な鉄道になっている。労働条件について言えば、それは悪化の一途をたどっており、民間会社は鉄道労働者を競合させようと試みている。
民営化の帳尻は次のとおりである。すなわち、膨大な社会的代価に加えて、民営化された鉄道は全体としてより高くついた！ 今日、国家（＝納税者）は十二年間にわたって五千二百億フランの額を鉄道網の修理に振り向けなければならない……。
鉄道網の民営化はその度に、失敗であることが明らかになった。今日、自由化された鉄道網の一部の再国有化の問題が提起されているのは、オランダである。スウェーデンでは、テボルグ＝マルメ間の線路が、Ｖｉａ
ＧＴ１グループ系列のある会社によって数ヵ月間経営された後、二〇〇〇年に国営会社になった……。
それでもなお各国政府と欧州議会は、民営化のレールの上を進み続けている。運賃の完全自由化を達成するための具体的な期限が今から二〇〇八年までの間に予定されている。いまから六カ月間、ＥＵ（欧州連合）の議長国になることになっているスペインは、すでにその傾向を明らかにした。「鉄道は、インフラストラクチャーとしても自由化を開始する手段としても、旅客と貨物の両方の輸送にとってたえず重要性を増している」と。
鉄道労働者とその利用者は、民営化された鉄道網の即時の再国有化を強制しつつ、ヨーロッパ規模のいっさいの新たな自由化の手段を阻止しなければならない。鉄道輸送は公共サービスであり、私的利益がほしいままにそれをむさぼるのを許してはならない。『ルージュ』（１月17日号） |